Карта сайта Обратная связь Главная    
 
  Интернет-конференция  

Интернет-конференция

16 ноября в 10.00 в режиме он-лайн состоялась Интернет-конференция с участием руководства Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации. В ходе конференции было задано более трехсот вопросов. На большинство из них были даны ответы.

Заключительное слово О.В.Белозерова

Заключительное слово О.В. Белозерова


Видеорепортаж

2.2 Mb
2.2 Mb
2.5 Mb
2.8 Mb

16 ноября 2005 года

Уважаемые Участники конференции!

На автодороги России ежедневно выходит около 20 млн. автомобилей. С автомобильными дорогами связана жизнь практически всех граждан нашей страны. Достижение задач государства по ускорению экономического роста, улучшению жизни населения, повышению конкурентоспособности отечественных товаров и услуг напрямую зависят от состояния и развития сети автомобильных дорог.

Вместе с тем состояние автомобильных дорог не удовлетворяет растущих потребностей автомобилизации государства и экономики. На сети федеральных автомобильных дорог около 56 % протяженности имеют неудовлетворительную прочность дорожных одежд, 37 % - неудовлетворительную ровность дорожных покрытий. Участки концентрации дорожно-транспортных происшествий составляют в общей сложности около 8 % протяженности федеральных дорог. Около 28 % протяженности федеральных дорог обслуживают движение в режиме перегрузки, то есть около 48% от общего объема перевозок по федеральным автодорогам осуществляется с существенными потерями времени перевозчиков. Все это накладывает сегодня существенные ограничения на конкурентоспособность продукции российских предприятий, приводит к замедлению роста качества жизни населения.

Велика аварийность на автомобильных дорогах. И хотя доля дорожно-транспортных происшествий, сопровождаемых неудовлетворительными дорожными условиями, не превышает 24 % от общего количества ДТП, такое положение не может считаться нормальным.

Федеральное дорожное агентство принимает меры по решению проблемы.

Существенно откорректирован основной документ среднесрочного планирования отрасли - подпрограмма «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». В откорректированную подпрограмму внесено много нового. Выработаны более точные показатели для оценки результатов и эффективности программы. Ее задания приведены в соответствие с реальными объемами финансирования, которые имели место в прошедший период и планируются на 2006 - 2008 годы. В соответствии с реальными ресурсами пересмотрены и величины целевых показателей, а также приоритетные мероприятия подпрограммы. В настоящее время завершается согласование программы с заинтересованными министерствами. В декабре текущего года Правительством Российской Федерации поручено представить программу для утверждения.

Росавтодором разработана система приоритетов в направлениях вложения средств. Подготовлен и при защите бюджетных проектировок представлен в Минэкономразвития России детальный материал, обосновывающий объем необходимых расходов на ремонт и содержание автомобильных дорог. В результате в федеральном законе о поправках к федеральному бюджету по итогам его исполнения в первом полугодии предусмотрено выделить 4,9 млрд рублей на эксплуатацию дорог. Коренным образом изменено соотношение между расходами на нужды эксплуатации дорог и строительство в структуре средств федерального бюджета на 2006 год. Доведенные объемы финансирования на ремонт и содержание федеральных автомобильных дорог на 2006 год составляют почти 43 млрд рублей вместо 23,7 млрд рублей в текущем году. Достигнутое увеличение объемов финансирования позволит прекратить разрушение дорожной сети и начать снижать размеры недоремонта.

Как любые изменения в области экономики, сегодняшняя реформа не может дать моментальных результатов. Сегодня еще проявляется то, что было заложено три-четыре года назад. В то же время первые итоги уже можно подвести:

1. Внесен существенный вклад в ликвидацию крупнейших дорожных «долгостроев», введены в эксплуатацию три внеклассных мостовых сооружения:

- мост через Ветлугу в Республике Марий Эл, который строился с 1993 года. Он расположен в западной части Республики Марий Эл, отделенной от центра региона Волгой и Ветлугой. Во время весенних паводков существующий понтонный мост прекращает работу, и население района оказывается на 2 месяца отрезанным от своего административного центра, учреждений здравоохранения, образовательных и культурных центров.

- мост через Кольский залив у г. Мурманска, строившийся с 1992 г. Он существенно улучшит транспортную связь в регионе, освободит от большей части движения аварийные и исчерпавшие свою пропускную способность мостовые переходы через реки Кола и Тулома.

- мост через р. Кама у г. Перми, который строился с 1996 года. Он предназначен для выноса транзитного движения из центра города и разгрузки проезда по плотине Камской ГЭС, пропускная способность которого исчерпана. В условиях напряженного транспортного потока не обеспечивалась и безопасность этого крупного гидротехнического сооружения.

Ввод перечисленных мостов является первым итогом выполнения вновь разработанной программы завершения строительства еще ряда внеклассных мостов через крупные водные преграды, в том числе через р. Волга у городов Ярославль, Ульяновск, Волгоград, Саратов, через р. Кама у Сорочьих гор в Республике Татария, через р. Обь у г. Новосибирска, через р. Ангара у г. Иркутска и других. В период до 2008 года намечено ввести в строй 12 внеклассных мостов, в том числе в 2006 году – 4 моста (мост через р. Волгу в Ярославле, р. Томь в Кемерово, Чулым в Томской области, Каму у с. Сорочьи Горы в Республике Татария). Эти мосты откроют новые возможности для повышения качества жизни многих тысяч граждан России, существенно снизят объем незавершенного строительства.

2. Президентом Российской Федерации открыто движение по последнему сложнейшему участку автомобильной дороги Адлер – Красная Поляна с тоннелем длиной 2,6 км. Дорога обеспечивает безопасный круглогодичный проезд для жителей целого района. Даст она и толчок к созданию в этом районе крупнейшего международного высокогорного курорта, позволит России бороться за право проведения зимних Олимпийских игр.

3. Закончено строительство участка мостового перехода через р. Клязьму на федеральной дороге М-7 «Волга», который был последним двухполосным участком от Москвы до Нижнего Новгорода. Теперь вся эта важнейшая для экономики России магистраль имеет ширину проезжей части не менее 4 полос движения.

4. Активизирован процесс реформирования структуры дорожного хозяйства. При этом учитываются особенности отрасли, состояние рынка подрядных работ. В ведении Федерального дорожного агентства остались 194 дорожно-эксплуатационных предприятия в регионах, где мала возможность отбора подрядчиков на конкурсной основе. В дальнейшем предполагается провести реорганизацию подведомственных дорожных предприятий, создать региональные центры по содержанию федеральных автомобильных дорог. Это сконцентрирует имущество и финансовые ресурсы в крупных предприятиях, улучшит их экономическое состояние. Улучшение финансового положения предприятий в свою очередь будет способствовать сохранению и укреплению кадрового потенциала отрасли.

5. Ведется работа по обеспечению прозрачности деятельности Росавтодора и органов управления дорожным хозяйством. Все контракты на дорожные работы от строительства и ремонта до проектирования и научно-исследовательских работ заключаются на основе открытых конкурсов. Росавтодор выступил с инициативой предварительного опубликования стартовых цен конкурсов. Сейчас это положение закреплено новым законом № 94-ФЗ о размещении заказов на поставки для государственных нужд.

6. Развернута работа по привлечению для развития и содержания автомобильных дорог внебюджетных источников финансирования для снижения нагрузки на бюджет. Начата реализация четырех пилотных проектов платных дорог с применением механизмов государственно-частного партнерства.

Пока перечень достигнутых результатов короче, чем список проблем. Впереди много новых задач. Но ясно, что эффективное функционирование дорожной сети жизненно необходимо для дальнейшего развития страны.

В своей работе мы хотели бы быть уверены во взаимном понимании с пользователями дорог, со всеми, кто заинтересован в решении проблем автомобильных дорог. Мы очень надеемся, что сегодняшняя конференция позволит нам лучше узнать тех, для кого работает дорожная отрасль, получить искренний совет и конструктивную критику. И тогда наши дороги, которые не зря называются «дорогами общего пользования», будут более полно удовлетворять потребности и людей, и экономики.

Белозеров Олег Валентинович
 
В октябре этого года государственной комиссией был принят участок автомагистрали М-53 Новосибирск-Иркутск на участке км 1200-1207(обход г. Тайшета) Общая протяженность обхода 24 км, ранее построен участок км 1215-1224, т.е. необходимо достроить средний участок км 1207-1215. Вопрос, который волнует всех жителей г. Тайшет и водителей -транзитников: будет ли в 2006 году продолжено строительство обхода? (прислал(а) Александр Антоненко, корреспондент Восточно-Сибирской правды.)
В проекте плана федеральной адресной инвестиционной программы на 2006 год предусмотрено строительство автомагистрали М-53 Новосибирск – Иркутск на участке км 1207 – км 1215.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Здравствуйте! Скажите пожалуйства, когда будет принят классификатор автомобильных дорог. Спасибо. (прислал(а) Игорь Николаевич)
Проект постановления Правительства Российской Федерации о новой классификации автомобильных дорог, который учитывает положения Федерального Закона № 131- ФЗ, в настоящие время разрабатывается. По поручению Правительства Российской Федерации он должен быть представлен на утверждение в декабре текущего года.
Управление экономики и планирования
 
Здравствуйте! Скажите, закон о торгах №94-ФЗ, вступающий в силу с 01.01.06, внесет какие-то существенные изменения в систему госзаказа на дорожные работы? (прислал(а) Анна Николаевна)
Закон предусматривает целый ряд изменений в системе госзаказа, что, естественно, будет реализовываться в ходе подготовки и проведения торгов на выполнение дорожных работ. Многие из этих изменений, на наш взгляд, весьма существенны. Например, достаточно отметить, что в соответствии с п. 4 ст. 28 нового федерального закона из числа восьми основных критериев оценки заявок на участие в конкурсе, критерий «цена контракта» находится на предпоследнем, седьмом месте. Уже только этот подход позволит выявить в ходе торгов наиболее сильных подрядчиков, способных обеспечить необходимое качество дорожных работ. В целом вопросы изменения в системе госзаказа будут рассматриваться на семинаре «Актуальные вопросы ценообразования и организации торгов в дорожном хозяйстве», который будет проведен с 5 по 8 декабря 2005г в г. Владимире. Приглашаю принять участие в этом мероприятии компетентных представителей заинтересованных организаций.
Володькин Виктор Петрович
 
Когда будет утверждена новая классификация автомобильных дорог РФ. (прислал(а) Александр Петрович)
На подобный вопрос уже дан ответ
Мосалов Валерий Николаевич
 
Добрый день...Куда уходят суммы штрафных санкций, предъявляемых подрядчикам за несоблюдение контрактов, предусматривающих долевое финансирование? (прислал(а) ЮЛИЯ ЮРЬЕВНА)
Суммы штрафных санкций направляются в бюджет Российской Федерации.
Белозеров Олег Валентинович
 
Как вы боретесь с коррупцией внутри отрасли? (прислал(а) Павел)
Прозрачность дорожного хозяйства одна из основных задач Росавтодора. В Росавтодоре открыты горячие линии для получения любой информации касающейся дорожного хозяйства. При Росавтодоре создан общественный совет состоящий из представителей общественности по контролю за деятельностью отрасли. Разработаны новые методики контроля за процессами конкурсных процедур, проектирования, строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, которые позволяют контролировать процессы принятия решений и исключать субъективный фактор.
Белозеров Олег Валентинович
 
Здраствуйте! Планируется ли в ОУДХ (Упрдоры и т.п. структуры) возрождение отделов занимающихся автоматизацией и информационными технологиями в дорожном хозяйстве? Программ по автоматизации отрасли ведь внедряется очень большое количество - КИСУ, ЦОУП, ПКИД и т.д. На 2006 год в штатных расписаниях нет таких отделов. (прислал(а) Власов Владимир Николаевич Упрдор Москва-Харьков)
Сейчас в Росавторе завершается разработка концепции реформирования дорожной отрасли. В рамках концепции особое внимание уделяется механизму реализации и применения автоматизации и новых информационных технологий. В декабре пройдет обсуждение проекта концепции на коллегии Министерства транспорта и в 2006 году начнется реализация основных ее положений.
Белозеров Олег Валентинович
 
Почему в России при ремонте асфальтобетонного покрытия мало используются армирующие материалы, например геосетки? (прислал(а) ООО "ГеоЛайн", Башкирия)
Вопрос о применении новых технологий, включая новые материалы, прорабатывается на стадии подготовки проектов ремонта автомобильных дорог. Если применение новых материалов и технологий является более эффективным по сравнению с традиционными, то данная технология или материал рекомендуется к использованию.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Каков механизм распределения субсидий из федерального бюджета, выделяемых на строительство и реконструкцию автомобильных дорог субъектам Российской Федерации? (прислал(а) Анатолий Васильевич)
Субсидии из Федерального бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, выделяются в соответствии с Законом о Федеральном бюджете на очередной год. При этом приоритетными объектами на которые выделяются субсидии являются объкты, имеющие межрегиональное значение, крупное социальное значение для обслуживания населения или незавершенные стройки. Сейчас разрабатывается методика распределения субсидий, в которой приоритеты финансирования, аспекты выравнивания сети дорог субъектов Федерции, другие факторы будут учтены более детально.
Управление экономики и планирования
 
Олег Валентинович, извините, Вы не ответили на вопрос о дате пуска Восточного п/к КАД СПб. (прислал(а) Муравьев, Regnum-Балтика)
В 2005 году будет завершено строительство первой очереди восточного полукольца. Программой 2005 года предусмотрено финансирование участка кольцевой а/м дороги западного полукольца в обьеме 1 миллиард рублей. Проект программы строительства на 2006 год предусматривает для выполнения обьемов второй стадии первой очереди строительства восточного полукольца в сумме 3 миллиарда рублей, а также на продолжение строительства западного полукольца в обьеме 12 миллиардов рублей.
Белозеров Олег Валентинович
 
Когда планируется достроить дорогу Усинск-Нарьян-Мар? (прислал(а) Елена)
Строительство автомобильной дороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск - Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард планируется закончить в 2006 году.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Планируется-ли возврат к опыту предыдущих лет и выделять субъектам субвенции, а не субсидии. (прислал(а) Оксана Евгеньевна)
На подобный вопрос уже дан ответ
Чабунин Анатолий Михайлович
 
Планируется ли увеличение финансирования из федерального бюджета строительство мостового перехода через р.Волгу в г.Ульяновске. Пропускная способность существующего моста на 50% ниже необходимой, что приводит к бесконечным пробкам. (прислал(а) Андрей Ульяновск)
Строительство мостового перехода в г.Ульяновск осущесвляется за счет субсидий территориальному органу управления, обьем финансирования 2006 года почти вдвое превышает финансирование 2005 года, но остаточная стоимость строительства настолько велика, что обьем финансирования недостаточен для выполнения нормативных сроков строительства. Вопрос увеличения финансирования 2006 года актуален для Росавтодора
Управление экономики и планирования
 
Здравствуйте! Как обстоят дела в Росавтодоре с автоматизацией управленческих процессов? На сколько я знаю, долгое время этот вопрос в Росавтодоре откровенно саботировался, т.к. автоматизация дорожное отрасли приведет к разрушению многих неформальных отношений, что затруднит разворовывание бюджетных средств. (прислал(а) Дёмушкин Дмитрий Николаевич)
Комплексная информационная система управления дорожной отрасли начала разрабатываться в 2003 году. Система предусматривала автоматизированный сбор данных по работе дорожных управлений, сведений о параметрах работы участков дорог, информация диагностики. Система предусматривала обмен информацией с территориями в автоматическом режиме. Автоматизировался помимо прочих процессов и документооборот. В 2005 году работа над расширением системы возобновлена. По-видимому, помежуточные итоги можно будет подводить в будущем году.
Дитрих Евгений Иванович
 
1) Подскажите как можно принять участие в тендерах на поставку новой импортной дорожно-строительной техники (CATERPILLAR) для предприятий группы Росавтодор? Что для этого нужно сделать и к кому можно обратиться? (прислал(а) Медведев Станислав Николаевич)
Прежде всего необходимо отметить, что Росавтодор не является «группой предприятий», осуществляющей на подрядной основе дорожно-строительные работы, а поэтому тендеры на закупку необходимых для их выполнения техники не проводит. Как федеральный орган исполнительной власти, на который возложены функции главного распорядителя средств федерального бюджета по разделу «Дорожное хозяйство», Росавтодор организует на конкурсной основе отбор подрядных организаций для выполнения всех видов дорожных работ. При этом, безусловно, учитывается степень их технической оснащенности, однако необходимую технику подрядчики (предприятия и организации различных форм собственности) приобретают (или берут в аренду) исключительно за счет собственных средств. К ним и следует обращаться поставщикам дорожно-строительной техники и оборудования.
Володькин Виктор Петрович
 
Анатолий Михайлович, как вы оцениваете эффективность долевого участия субъектов при строительстве, реконструкции территориальных автодорог, не внесло-ли это в работу больше проблем, чем положительных результатов. И будет-ли продолжена в ближайшие годы эта практика. (прислал(а) Анна)
На подобный вопрос уже дан ответ
Чабунин Анатолий Михайлович
 
1.Согласно перечню строек и объектов на 2005 год опубликованному на сайте ФДА размер софинансирования по регионам вариируется от 3% до 70%. По каким критериям определяется данные доли софинансирования? Возможно ли установить долю софинансирования строящегося мостового перехода через реку Волгу в г.Ульяновске в размере до 10% из областного бюджета в связи с его малой обеспеченностью? 2. Какие перспективы и объемы финансирования по программе приведения в нормативное состояние сельских дорог ожидаются в 2006г.? Каково участие в этой программе Министерства сельского хозяйства РФ? (прислал(а) Таловеров Александр Владимирович ( Правительство Ульяновской области ))
Доли софинансирования при выделении субсидий на реконструкцию и строительство автомобильных дорог конкретного региона определяются с учетом возможностей собственного бюджета Субъекта Федерации. Как правило доля софинансирования не бывает меньше 30% от общего объема финансирования. Меньшие доли применяются для Субъектов Федерации, которые в соответствии с Законом о Федеральном бюджете определены как дотационные регионы. Вопрос определения доли софинансирования при строительстве моста через реку Волга в городе Ульяновске будет рассматриваться при заключении ежегодного Соглашения о выделении субсидий между регионом и Росавтодором. При рассмотрении проекта Федерального Закона о Федеральном бюджете на 2006 год в Государственной Думе обсуждается вопрос о финансировании в 2006 году приведения в нормативное состояние сельских дорог, соединяющих сельские населенные пункты. Однако решение будет принято после принятия Закона. Имеется Федеральная целевая программа "Развитие села до 2010 года", в которой предусмотрены мероприятия по приведению в нормативное состояние сельских дорог. Государственным заказчиком по этим мероприятиям определен Росавтодор, который действует на основе Соглашения с государственным заказчиком - координатором всей программы.
Управление экономики и планирования
 
Здравствуйте! Прошу пояснить, когда будут приняты законы: "О дорожных фондах в Российской Федерации" и "Об автомобильных дорогах в Российской Федерации". (прислал(а) начальник отдела планирования и контроля Управления автомобильных дорог и транспорта Администрации Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа Агапонов Виктор Алексеевич)
В декабре 2005 года закончиться разработка концепции "Закона об автомобильных дорогах и мы планируем, что в 2006 году этот закон может быть принят.
Белозеров Олег Валентинович
 
Не могли бы Вы рассказать о проекте кольцевой дороги в Подмосковье (ЦКАД)? Что она будет из себя представлять? (прислал(а) Любовь Орлова)
Сегодня в Московской области имеются две кольцевых автомобильные дороги, кроме МКАД. Это малое бетонное кольцо, которое имеет радиус около 50 километров от центра Москвы и большое бетонное кольцо, имеющее радиус около 80 километров от центра Москвы. Развитие населенных пунктов и производства в Московской области осуществлялось в основном вдоль выходящих из Москвы радиальных магистралей. Сегодня возможность для развития производительных сил вдоль этих магистралей ограничена. Планируется, что осью последующего развития Московской области станет модернизируемое малое бетонное кольцо. В настоящее время это двухполосная автомобильная дорога. В перспективе предусматривается ее реконструкция на всем протяжении с устройством четырех-шести полосной проезжей части и строительство обходов крупных населенных пунктов по трассе магистрали. В настоящее время ведется разработка обоснования инвестиций в развитие этой кольцевой магистрали.
Белозеров Олег Валентинович
 
1. Когда будут подведены итоги конкурса по строительству западного полукольца петербургской КАД /2-ой очереди/. Если подведены, то кто - победители? 2. Определена ли дата пуска "неполного" Восточного полукольца петербургского транспортного обхода? (прислал(а) Михаил Муравьев, Regnum-Балтика)
До конца ноября текущего года итоги конкурса будут подведены и объявлены.Победители будут определены после анализа дополнительно запрошенной информации у участников конкурса.
Белозеров Олег Валентинович
 
Здравствуйте, какова доля транзита, в настоящее время, в общей структуре транспортного потока на федеральных трассах Московской области? И какая ожидается динамика изменения данного показателя в связи с развитием опорной дорожной сети региона? (прислал(а) Александр Владимирович)
Доля транзитного транспорта составляет более 30%. После изменения структуры сети Московской области этот показатель снизиться до 10%.
Белозеров Олег Валентинович
 
Добрый день! В последнее время, очень часто обсуждается вопрос строительства Центральной кольцевой автодороги в Московской области, в связи с этим вопрос, какая интенсивность движения планируется на новой автомобильной дороге и будет ли она соответствовать интенсивности, необходимой для эффективной эксплуатации дорожного объекта на платной основе? Ведь существующая интенсивность движения, в настоящее время, составляет всего около 2000-4000 авт./сутки. Спасибо. (прислал(а) Михаил Сергеевич)
Планирующееся строительство ЦКАД призвано в корне изменить конфигурацию сети магистральных дорог в московском регионе. При этом будут перераспределены транспортные потоки между направлениями дорог. Вдоль ЦКАД будут созданы современные логистические центры, предприятия обслуживания автомобилистов и грузоперевозок. Это приведет к существенному изменению интенсивности движения на московских кольцевых дорогах, которая и сегодня на многих участках, например в районе Ногинска, Звенигорода и других достаточно велика чтобы сделать строительство ЦКАД привлекательным для вложения средств инвесторами.
Управление экономики и планирования
 
Мне интересно узнать о новых вяжущих, использующихся в дорожной промышленности. Чем модифицируют битумы использующиеся в качестве вяжущего(в частности битум марки БНД 60/90 и др.)? (прислал(а) Дмитрий)
На подобный вопрос уже дан ответ
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
В Москве будет построена гоночная трасса для f1 или нет? (прислал(а) Волков Кирилл)
Вопрос следует адресовать Правительству города Москвы
Мосалов Валерий Николаевич
 
Неужели правда, что ущерб от использования шипованой резины так велик, что ее нужно вообще запретить? (прислал(а) Елена)
На подобный вопрос был уже дан ответ
Костин Сергей Васильевич
 
Уважаемый Олег Валентинович!Искренне поздравляем Вас с днем дорожника и приглашаем Вас и ваших соратников посетить наше кафе «Пикник на обочине» (41 км.Калужского шоссе,тел.777-6-999) в праздничные дни или в любое другое время. Будем рады предложить Вам все самые вкусные блюда нашего шеф-повара.Вопрос у меня такой:существует ли специализированная программа совместного строительства предприятий придорожного сервиса в рамках деятельности агентства.То есть учитывается или нет при разработке планов строительства и ремонта дорог возможное взаимодействие со сторонними (недорожными) организациями и фирмами для создания пунктов автосервиса,ресторанов,туалетов на худой конец? (прислал(а) С уважением, Станислав.)
Спасибо вам за поздравление и приглашение посетить ваше кафе. Мы обязательно им воспользуемся. А что касается вашего вопроса, то могу сообщить, что строительство и размещение объектов придорожного сервиса осуществляется, в основном, за внебюджетные деньги, поэтому бюджетные программы такого строительства не существуют. А вот что касается размещения объектов, то здесь действуют строгие правила. Такое размещение возможно только в соответствии с градостроительной и землеустроительной документацией принятой на данной территории. Существуют и нормативы размещения пунктов придорожной инфраструктуры для обеспечения эксплуатации дороги, которые учитываются при разработке планов строительства. Взаимодействие со сторонними организациями и фирмами происходит на этапе согласования размещения объектов и, на сегодняшний день, осуществляются балансодержателем дороги.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
А у нас вообще есть дороги европейского уровня, по которым ездить приятно? (прислал(а) Валерия Лихачёва)
Ваш вопрос имеет две стороны. Часто под «европейским уровнем» подразумеваются широкие «автобаны» с разделительной полосой, сложными развязками в разных уровнях, большим количеством путепроводов. Такие дороги активно строятся сейчас и в России. Завершено строительство МКАД и Третьего транспортного кольца в Москве, активно строится Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга, построен ряд выходов из Москвы, в том числе на участках Москва – Кашира федеральной дороги «Дон», Москва – Внуково» на дороге «Украина». Строятся участок от км 17 до км 30 на федеральной дороге М-8 «Холмогоры» и от Внуково – до Малого Московского кольца на дороге «Украина». Только что введена в эксплуатацию автодорога Адлер – Красная Поляна с тоннелем длиной более 2 км. Такие дороги стоят чрезвычайно дорого, поэтому строительство многих из магистралей планируется осуществлять как платные дороги с привлечением внебюджетных средств. Например, так планируется строить новую скоростную автомобильную магистраль Москва – Санкт-Петербург, новый выход из Москвы в направлении магистрали М-1 «Беларусь» на Смоленск, Минск, новые участки дороги М-8 «Холмогоры» в обход д. Тарасовки, а также от границы Московской области до Переславля-Залесского. Как платную магистраль планируется строить Центральное московское кольцо (ЦКАД), прокладываемую на расстоянии от 50 до 90 км. от Москвы. Другая сторона вопроса: качество проезда, ровность дороги, ее прочность, скорость движения. Здесь понятие «европейский уровень» неоднозначно. Например, в Италии, славящейся своими магистралями, можно «с ветерком» проехать из Милана в Венецию по современной автостраде за хорошую плату, а можно довольно медленно добираться по бесплатной «альтернативе», петляющей по тесным улицам старинных городов с «шекспировскими» названиями Верона, Падуя, Бергамо. Следует признать, что в Российской Федерации эксплуатационные качества дорог находятся на низком уровне. Даже на федеральных дорогах нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию (прочность, ровность, шероховатость) отвечают лишь 37 % от общей протяженности. Поэтому сейчас принимаются меры к коренному изменению положения. Главными приоритетами в деятельности Федерального дорожного агентства приняты осуществление мероприятий по обеспечению сохранности федеральных автомобильных дорог путем проведения полного комплекса работ по их содержанию и своевременному ремонту, а также модернизации перегруженных движением или требующих усиления конструкции дорожной одежды участков существующих федеральных автомобильных дорог, в первую очередь наиболее загруженных движением дорог, входящих в состав международных транспортных коридоров. С этой целью на эксплуатацию федеральных автомобильных дорог с 2006 года предусмотрено выделение средств в два раза больше, чем в текущем году. Предусмотрены дополнительные меры по обеспечению качества строительства и ремонта дорог, по улучшению планирования дорожных работ, по оптимизации бюджетных расходов.
Белозеров Олег Валентинович
 
Главная проблема, не только дорожного агентства впрочем, - то, что торги превращены в форменную профанацию. Реальной конкуренции нет никакой. Вот над чем стоит задуматься. В связи с этим вопрос: что делается для обеспечения большей прозрачности и открытости торгов. Ответить прошу не формально, а по существу. (прислал(а) Светлана Анатольевна.)
Проблем в сфере организации торгов хватает, однако вряд ли можно согласиться с утверждением о полном отсутствии реальной конкуренции. Так, достаточно отметить, что в соответствии с официальными данными статистической отчетности количество организаций, принимающих участие в торгах (самостоятельно или в составе концерциумов) не уменьшается, а, напротив, с каждым годом увеличивается и составляет, в основном от 2 до 8 по каждому лоту. С целью обеспечения большей прозрачности и открытости торгов в 2005 г. при приведении конкурсных торгов впервые было предусмотрено опубликование стартовых стоимостей, при стартовой стоимости более 60 млн. рублей председателями конкурсных комиссий, проводимых органами управления дорожным хозяйством, назначались компетентные сотрудники центрального аппарата Росавтодора, в составы комиссий дополнительно включались представители общественных организаций и др. При этом комиссии в своей работе анализировали предложения не только по критерию стоимости, но и целому ряду других позиций (качественные характеристики работ и услуг, срок и объем предоставления гарантий качества работ и услуг и т.д.), оказывающих определяющее влияние на качество работ и долговечность объектов. Следует отметить, что такой подход в полной мере соответствует основным положениям нового Федерального закона №94-ФЗ от 21.07.05, вступающему в действие с 1 января 2006 г. Практика совершенствования механизма проведения торгов и увеличения их прозрачности будет продолжена, что, в частности, будет находить отражение в конкурсной и контрактной документации (типовые формы которых в настоящее время дорабатываются).
Володькин Виктор Петрович
 
Вот все говорят, что скоро Москва вообще встанет. Что будем делать? Задачу надо решать радикально, строительством колец, по-моему, ничего не добиться. (прислал(а) Дмитрий)
Вы правы. Острота проблемы с пробками в Москве и особенно въезда-выезда из города весьма велика и усугубляется радиально-кольцевой конфигурацией дорожной сети центра России. На территории Московского региона сходятся многие магистральные дороги. В пределах Московской области действует 17 федеральных автомобильных дорог. Велико влияние столичного мегаполиса, пределы которого фактически значительно превышают его административные границы. От состояния и уровня развития дорожной сети здесь в решающей степени зависят доставка людей к местам работы, обеспечение города продовольствием, другими товарами, а в конечном счете - эффективность московского бизнеса, функционирование систем столичного жизнеобеспечения. На федеральных дорогах в регионе интенсивность движения достигает до сотни тысяч автомобилей в сутки и более. Так на головном участке дороги «Холмогоры» интенсивность движения достигает 114 тысяч автомобилей в сутки, дорог «Урал» и «Дон» - 90-95 тысяч автомобилей в сутки, «Украина» - 80 тысяч автомобилей в сутки и т.д. Сейчас на основе подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» реализуется комплекс мероприятий по решению проблемы перегрузки входов в Москву. В текущем году введен в эксплуатацию участок дороги Москва – Внуково на дороге «Украина» и участок федеральной автодороги М-5 «Урал» на обходе Непецино. В 2006 году намечено завершить строительство следующего за обходом Непецино участка второй очереди обхода г. Коломны с мостами через реки Москва и Ока. В период 2006-2009 годов намечено построить участок, предшествующий введенному обходу Непецино, от Московского Малого Кольца до с. Ульянино на км 70. Строятся участок от км 17 до км 30 на федеральной дороге М-8 «Холмогоры» и от Внуково – до Малого Московского Кольца на дороге «Украина». С 2006 года начнется строительство скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург в пределах Московской области (в мае 2006 года будет завершена разработка обоснования инвестиций в ее строительство), нового выхода из Москвы в направлении магистрали М-1 «Беларусь» на Смоленск, Минск, (в 2006 году будет разработан проект строительства), Для перераспределения транспортных потоков на подходах к Москве намечено строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), прокладываемой на расстоянии от 50 до 90 км. от Москвы общей протяженностью около 450 км. (в первом полугодии 2006 года будет завершена разработка обоснования инвестиций в строительство). Эти масштабные задачи могут быть решены только совместными усилиями Московской области и Федерального дорожного агентства. Примеры их успешного взаимодействия имеются. В октябре на федеральной дороге М-5 «Урал» введен в эксплуатацию обход Непецино (завершено строительство участка полной длиной 14,5 км и искусственными сооружениями общей длиной 780 м., которое велось с 1999 года). Эта стройка велась с активным участием Московской области в финансировании и решении текущих вопросов строительства. 26 октября 2005 года состоялось заседание совместной коллегии Министерства транспорта Российской Федерации и правительства Московской области по вопросу «Развитие транспортной инфраструктуры Московской области». Создана Межведомственная комиссия по вопросам стратегии развития транспортно-дорожного комплекса в Московское области, одобрены концептуальные предложения по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги.
Белозеров Олег Валентинович
 
Сколько в России автодорог в километрах и сколько автомашин? (прислал(а) Михаил)
Ежедневно на автодороги России выходят около 20 млн автомобилей. Потребность Российской Федерации в строительстве новых автомобильных дорог и объектов дорожной инфраструктуры очень велика. По оценкам специалистов протяженность автомобильных дорог в стране должна составлять как минимум 1,5 млн км. В настоящее время даже если довести до нормативного состояния и принять в сеть автомобильных дорог общего пользования городские, муниципальные и внутрихозяйственные дороги, которые фактически выполняют функции дорог общего пользования, общая протяженность сети не превысит 1,0-1,1 млн км. Вместе с тем, темпы строительства новых автомобильных дорог зависят от возможностей бюджета. Откорректированной с учетом возможностей финансирования и подготовленной к утверждению Правительством Российской Федерации подпрограммой «Автомобильные дороги», входящей в состав федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», предусмотрено осуществить до 2010 года строительство и реконструкцию 2,1 тыс км федеральных дорог и 25,4 тыс км территориальных автомобильных дорог.
Белозеров Олег Валентинович
 
В Москве крайне мало внимания уделяется дублированию дорожных указателей на английском языке. Это портит имидж города. Примите к сведению. (прислал(а) Стасик.)
Вопрос следует адресовать Правительству города Москвы
Костин Сергей Васильевич
 
Спасибо за развязку ттк и ленинградки. Молодцы! Так держать! (прислал(а) Лёха!!!)
Спасибо
Потапов Сергей Юрьевич
 
Уважаемые господа, просветите, пожалуйста. Что делать, если неправильная с точки зрения ПДД разметка стала причиной ДТП (несоблюдение бокового интервала)? И кто отвечает за корректное нанесение дорожной разметки и установку знаков – дорожная эксплуатация или ГАИ? (прислал(а) Катерина.)
За нанесение дорожной разметки и установку знаков отвечают дорожные организации в случае, когда сопутствующими условиями ДТП являются неудовлетворительное состояние разметки, либо дорожных знаков, это долно быть зафиксировано представителями ГИБДД, и у пользователей а/м дорог есть возможность обратиться в судебные органы за компенсацией ущерба
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Хотелось бы понять, как определяются приоритетные направления финансирования и строительства дорог. Почему огромные деньги тратятся на постройку туннелей в районе Красной Поляны и т.д., а многие дороги в Псковской, Ленинградской и многих других областях попросту ведут “в никуда”. Хорошо еще что Путин не Таймыр облюбовал для горных лыж, а то наверное пришлось бы по мерзлоте трассу тянуть, невзирая на расходы. (прислал(а) Панина Надежда.)
В ведении Федерального дорожного находятся федеральные автомобильные дороги общего пользования Поэтому планирования ремонта зависит не от того, кто по дорогам ездит, а от необходимости поддержания и восстановления их транспортно-эксплуатационного состояния. В Федеральном дорожном агентстве ежегодно производится диагностика федеральных дорог, имеется база данных транспортно-эксплуатационного состояния, в которой содержатся сведения об интенсивности движения на дороге, прочности, ровности и шероховатости покрытия, состоянии водоотводных канав, труб, мостов и т.д. На основе этих данных с учетом выделенных финансовых ресурсов планируются ремонты. К сожалению, средств на своевременный ремонт всех дорог не хватает. Поэтому Федеральное дорожное агентство разработало систему приоритетов для планирования дорожных работ. Наибольший приоритет имеют мероприятия по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (необустроенные пересечения дорог, железнодорожные переезды, неосвещенные участки дорог в населенных пунктах и т.д.). К приоритетным отнесены также капитальный ремонт и ремонт подходов к крупным городам, от которых зависит снабжение населения городов и по которым люди ежедневно ездят на работу, а также капитальный ремонт и реконструкция перегруженных движением или требующих усиления конструкции дорожной одежды участков существующих автомобильных дорог, в первую очередь входящих в состав международных транспортных коридоров, так как они обслуживают наибольшие транспортные потоки и движение на большие расстояния, когда водители длительное время находятся в напряжении и испытывают усталость.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Какова зарплата рабочих ремонтных бригад в Москве? (прислал(а) Скуратов Леонид)
Вопрос следует адресовать Правительству города Москвы
Мосалов Валерий Николаевич
 
Вопрос, мб, не к вам: когда завершатся ремонтные работы на мосту между Павелецким вокзалом и Таганской площадью? (прислал(а) Алсу)
Вопрос следует адресовать Правительству города Москвы
Мосалов Валерий Николаевич
 
Хочу поздравить с прошедшим праздником и пожелать успехов в работе. Вопрос: как служба пережила административную реформу и насколько был сокращен центральный аппарат? (прислал(а) Натали)
Спасибо за поздравления! Про ход реформирования Росавтодора я уже ответил
Дитрих Евгений Иванович
 
Столько людей, что непонятно, кому конкретно задавать вопрос. И все же: во что в среднем обходится строительство одного подземного перехода в Москве? (прислал(а) Светлана)
Вопрос следует адресовать Правительству города Москвы
Мосалов Валерий Николаевич
 
Ваша позиция по поводу импортных пошлин на иностранные автомобили и негласного субсидирования отечественного автопрома. Какая (или какие?) машины у Вас? (прислал(а) Дарьяна.)
Ваш вопрос необходимо адресовать Министерству экономического развития и торговли РФ
Белозеров Олег Валентинович
 
Удается ли вам избегать утренних пробок в Москве и сколько времени вы сами в них проводите? (прислал(а) Кристи)
Утренних пробок не удается избежать никому. Пропускная способность улично-дорожной сети Москвы практически исчерпана и без строительства дополнительных транспортных артерий вопрос пробок решить не удасться, без целевых финансовых источников дорожная отрасль динамично развиваться не сможет.
Белозеров Олег Валентинович
 
Еще такой вопрос: ваши рекомендации относительно зимней резины – с шипами или без лучше? (прислал(а) Прусс Дарья)
С позиции безопасности шипованная резина в Российской Федерации лучше.
Белозеров Олег Валентинович
 
Раз в сколько лет положено менять покрытие на дорогах федерального значения по нашим правилам и как обстоит с этим дело за рубежом. (прислал(а) Маша)
Ремонтные работы с повышением несущей способности покрытия выполняются при капитальном ремонте дороги с периодичностью 10-12 лет. Работы по восстановлению слоя износа выполняются, как правило, при ремонте дороги с периодичностью 5-6 лет. Близкие значения межремонтных сроков и за рубежом.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Олег Валентинович! Скажите пожалуйста, какой ВУЗ вы заканчивали и что, по вашему мнению, помогло вам сделать отличную карьеру и стать руководителем федерального ведомства в такие молодые годы? Вы женаты? Олеся Шумская (прислал(а) Шевлякова Татьяна)
Краткая биография руководителя ФДА О.В. Белозерова размещена на сайте Росавтодора
Бурносов Николай Иванович
 
Не могли вы кратко рассказать, как формируется бюджет федерального дорожного агентства и как контролируется его исполнение. (прислал(а) Петнова Александра.)
Росавтодор разработал систему приоритетов в направлениях вложения средств в проекты ремонта и совершенствования дорог. В целях достижения максимальной отдачи от выделенных средств в качестве высших приоритетов определены: 1. проекты, связанные с обеспечением сохранности автомобильных дорог, то есть проекты ремонта дорог. Особое внимание должно быть обращено на капитальный ремонт и ремонт подходов к крупным городам, от которых зависит снабжение населения городов и по которым люди ежедневно ездят на работу. К приоритетным отнесены также меры по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (необустроенные пересечения дорог, железнодорожные переезды, неосвещенные участки дорог в населенных пунктах и т.д.). 2. проекты модернизации путем капитального ремонта и реконструкции перегруженных движением или требующих усиления конструкции дорожной одежды участков существующих автомобильных дорог, в первую очередь входящих в состав международных транспортных коридоров, по которым осуществляются наибольшие потоки перевозок, в том числе международных. Значение перевозок по этим дорогам также наиболее велико для экономики страны. 3. проекты реконструкции и строительства дорог, осуществляемых во исполнение поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации. Такие проекты и будут финансироваться за счет средств федерального бюджета в 2006 году.В 2006 году в соответствии с проектом Федерального закона «О федеральном бюджете на 2006 год» предусмотрено выделить на дорожное хозяйство 122,5 млрд рублей, из которых на содержание и ремонт существующих федеральных автомобильных дорог выделяется 43,76 млрд рублей, на строительство и реконструкцию федеральных дорог – 43,58 млрд рублей. Еще 33,8 млрд рублей выделяются для строительства и реконструкции автомобильных дорог в виде субсидий субъектам Российской Федерации. Исполнение бюджета контролируется соответственным департаментом Министерства финансов и Счетной палатой Российской Федерации.
Белозеров Олег Валентинович
 
А действительно, останутся ли в России вообще бесплатные дороги? (прислал(а) Фёдор)
Исходя из системы расселения в Российской Федерации, характеризующейся менее плотным размещением населенных пунктов по сравнению со странами Западной Европы, размеры движения даже на основных магистралях, за исключением подходов к крупным городам, таковы, что введение платного проезда на них в настоящее время экономически нецелесообразно.Как правило, строительство платных дорог эффективно когда интенсивность движения на момент ввода магистрали в эксплуатацию превышает 20 тысяч автомобилей в сутки. С учетом перераспределения транспортных потоков между существующими дорогами и планируемыми новыми автодорожными магистралями на котрых можно ввести платный проезд, протяженность таких участков может составлять до 10 тысяч километров. Поэтому даже в отдаленной перспективе их доля будет незначительна среди 600 тысяч километров протяженности сети автомобильных дорог общего пользования.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Уважаемый товарищ министр! Сообщите пожалуйста об имеющихся прецедентах судебных разбирательств с участием Вашего ведомства или подчиненных ему структур (региональных агенств) по требованиям взыскания с дорожно-эксплуатационных служб компенсаций за ущерб, понесенный владельцами автомобилей при получении автотранспортными средствами повреждений из-за неудовлетворительного качества дорожного покрытия, открытых люков и т.д. Имеются такие случаи? Целесообразно было бы разместить на сайте вашего агентства информацию о том, как правильно оформить исковые документы и т.д. в подобных случаях. (прислал(а) Заранее спасибо!)
На федеральных дорогах такие случаи носят единичный характер. На дорогах, за которые мы отвечаем, эти случаи несоизмеримы по сравнению со случаями ущерба по вине самих участников дорожного движения. Мы ежедневно получаем и анализируем сводки о состоянии ДТП на наших дорогах и тщательно следим за состоянием безопасности дорожного покрытия. Это один из основных вопросов нашей деятельности по ежедневному содержанию дорог во всех климатических условиях. Если же такой случай произошел, то первое, что нужно сделать, это вызвать представителей Инспекции безопасности дорожного движения, как это предписано правилами дорожного движения. В случае, если ущерб установлен и подтвержден, то необходимо обращаться к балансодержателю дороги и, в случае разногласий, в суд.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Часто приходится видеть, как новое покрытие на дороги кладут прямо в лужи. Это наверняка противоречит правилам (или там Гостам) проведения таких работ. Куда можно позвонить и сообщить о подобных фактах? (прислал(а) Константин.)
Согласно СНиП 3.06.03-85, асфальтобетонное покрытие устраивается летом в сухую погоду при определенной среднесуточной температуре, поэтому все отступления от нормативных документов является грубейшим нарушением.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Уважаемый Олег Валентинович! Просьба кратко изложить вашу биографию (образование, опыт работы в отрасли, семейное положение и т.д.) Нужно для справочника «Whoiswho in Russia». На сайте агентства информации нет, в Интернете – противоречивые сведения. (прислал(а) Андрей)
Краткая биография руководителя ФДА О.В. Белозерова размещена на сайте Росавтодора
Бурносов Николай Иванович
 
Не могли бы вы охарактеризовать в двух словах основные проблемы, стоящие перед дорожным хозяйством России. (прислал(а) Директор)
Потребность Российской Федерации в строительстве новых автомобильных дорог и объектов дорожной инфраструктуры очень велика. По оценкам специалистов протяженность автомобильных дорог в стране должна составлять как минимум 1,5 млн км. В настоящее время даже если довести до нормативного состояния и принять в сеть автомобильных дорог общего пользования городские, муниципальные и внутрихозяйственные дороги, которые фактически выполняют функции дорог общего пользования, общая протяженность сети не превысит 1,0-1,1 млн км. Вместе с тем, темпы строительства новых автомобильных дорог зависят от возможностей бюджета. Откорректированной с учетом возможностей финансирования и подготовленной к утверждению Правительством Российской Федерации подпрограммой «Автомобильные дороги», входящей в состав федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», предусмотрено осуществить до 2010 года строительство и реконструкцию 2,1 тыс км федеральных дорог и 25,4 тыс км территориальных автомобильных дорог. Объекты строительства автомобильных дорог и мостов весьма капиталоемки. Поэтому в дорожной отрасли много «долгостроев», и одним из основных приоритетов при планировании дорожных работ является завершение начатых ранее строек. Разработана специальная программа завершения строительства ряда внеклассных мостов через крупные водные преграды, начаты строительством еще в 90-е годы прошлого столетия. В программу включены мосты через р. Волга у городов Ярославль, Ульяновск, Волгоград, Саратов, через р. Кама у г. Перми и у Сорочьих гор в Республике Татария, через р. Обь у г. Новосибирска, через р. Ангара у г. Иркутска и других. В период до 2008 года намечено ввести в строй 12 внеклассных мостов. Эти мосты откроют новые возможности для повышения качества жизни многих тысяч граждан России. Первые результаты реализации программы сказались уже в этом году: введены в эксплуатацию мост через Кольский залив у г. Мурманска, который строился с 1992 года, мост через Ветлугу в Республике Марий Эл (строился с 1993 года), 1 очередь моста через р. Кама у г. Перми на обходе городов Краснокамска и Перми (строился с 1996 года). Эти мосты чрезвычайно важны для жизни населения регионов. Например, мост через Ветлугу на автодороге Коротни - Марьино расположен в западной части Республики Марий Эл в Юринском районе, отделенной от центра региона и других районов Волгой и Ветлугой. Во время весенних паводков существующий понтонный мост прекращает работу, и население района оказывается на 2 месяца отрезанным от учреждений здравоохранения, образовательных и культурных центров. Активизированы работы на строительстве других «долгостроев». В этом году завершено строительство обхода г. Владимира. Закончено строительство участка мостового перехода через р. Клязьму на федеральной дороге М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, который был последним двухполосным участком от Москвы до Нижнего Новгорода. В 2008 году намечено завершить строительство участка от км 96 до км 115 автомобильной дороги М-8 Москва - Архангельск во Владимирской области, которая фактически была начата строительством еще в 1978 году. К 2008 году будут завершено строительство автомобильной дорог «Амур» Чита – Хабаровск, строящейся уже около 30 лет. Можно назвать и другие объекты.
Белозеров Олег Валентинович
 
Хорошая задумка пообщаться с народом, но формат не очень привлекательный. Почему не провести такое мероприятие на каком-нибудь радиоканале с приемом телефонных звонков? (прислал(а) Спасибо, Татьяна.)
Три недели назад на радиостанции "Маяк" был прямой эфир в котором на вопросы радиослушателей я отвечал на вопросы. Действительно считаю, что живая форма общения важна для понимания, сложившая ситуация и для дорожных чиновников и для участников дорожного движения.
Белозеров Олег Валентинович
 
Строительство каких платных дорого планируется в ближайшее время вообще и в московской области в частности? Не получится ли так, что вместо строительства новых платных дорог будут просто переводиться в разряд платных нынешние бесплатные дороги? Какая судьба вообще ждет нынешние бесплатные дороги, если у них появиятся платные конкуренты? (прислал(а) Любитель)
Идея строительства платных автомобильных дорог не нова и широко распространена в мировой практике. Появление платных дорог обусловлена необходимостью модернизации и повышения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, ускоренного развития сети автомагистралей и региональных дорог в связи с бурным ростом автомобилизации в условиях, когда финансовые средства, необходимые для реализации этих задач значительно превосходят бюджетные возможности. В на стоящее время в мире насчитывается более 140 тысяч км. платных автомобильных магистралей и искусственных сооружений, функционирующих в 30 странах. Только в Европе 17 стран, объединенных в Европейскую ассоциацию концессионеров платных автодорог и дорожных объектов (ASECAP) простроили и управляют 23 тысячами км. платных дорог. Сегодня почти 60% федеральных дорог не соответствуют современным нормативно-техническим требованиям. Около трети из них нуждаются в серьезной модернизации или реконструкции. Более 27% или 13 тысяч километров федеральных магистралей работают в режиме перегрузки. Особенно тяжелая ситуация сложилась в Московском и Санкт-Петербургском транспортных узлах. Здесь пропускная способность дорог фактически полностью исчерпала себя, и если в ближайшее время не предпринять оперативных и действенных мер, мы можем столкнуться с реальным транспортным коллапсом, когда движение на подходах и внутри этих городов окажется полностью парализованным. В последние годы в России прирост автомобильного парка в среднем составляет порядка 7-10%. На фоне этой динамики увеличение протяженности автомобильной сети дорог составляет всего лишь десятые доли процента. То есть, дорог строится крайне мало, а существующая сеть уже не справляется с резко возросшей нагрузкой и интенсивностью транспортных потоков, увеличившейся за последние несколько лет на основных магистралях страны более чем в 2 раза. Одна из главных причин создавшегося положения – неприемлемо низкий уровень финансирования. В прошлом году с учетом ассигнований бюджетов субъектов Российской Федерации объем финансирования составил менее 1,3% ВВП. Для сравнения, в 2000 году расходы на дорожное хозяйство составляли около 2,9% ВВП. В качестве примера можно привести информацию о доле дорожных расходов и инвестиций, характерной для ряда развитых стран: в Италии и Финляндии они составляют более 4% ВВП, в Великобритании и Франции – более 3,5% ВВП. Одним из вариантов решения проблемы мы считаем создание сети платных автомобильных дорог, которые позволят привлечь в этот сектор финансовые средства и ресурсы частного капитала. Второй важнейшей задачей строительства платных дорог является повышение уровня безопасности и качества услуг, предоставляемых пользователям дорожной инфраструктуры, доведение состояния дорожной сети до уровня мировых стандартов.
Дитрих Евгений Иванович
 
Мне кажется, что более активное внедрение полос реверсивного движения дало мощный импульс решению задачи устранения пробок в утренние и вечерние часы на въездах/выездах в Москву. Изучались ли подобные предложения на профессиональном уровне и если да, то какие негативные моменты мешают внедрению такой системы? (прислал(а) С уважением, Слава.)
На подобный вопрос уже был дан ответ
Костин Сергей Васильевич
 
Разъясните, пожалуйста, ситуацию с использование gps-систем в России. Будет ли российским автовладельцам наконец официально разрешено использовать спутниковые навигационные системы? (прислал(а) Виктория)
Вопрос следует адресовать Министерству связи РФ
Володькин Виктор Петрович
 
Какой реагент будут использовать в нынешнем сезоне? (прислал(а) Яша)
В зимний период 2005-2006 г.г. предусмотрен на ряде дорог переход на принципиольно новую технологию зимнего содержания с использованием экологически чистых пртивогололедных реагентов, используемых повсеместно в Европе.
Костин Сергей Васильевич
 
Хотелось бы узнать, когда дороги будут дклать так, чтобы они оставались нормальными продолжительное время, и отчего это зависит. (прислал(а) Екатерина)
Вновь строящиеся и реконструируемые автомобильные дороги соответствуют мировым стандартам, при строительстве применяются новые материалы и новейшие технологии в области строительства автодорог. Проводится контроль качества строящихся дорог.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Почему федеральные трассы в удовлетворительном состоянии только в пределах московской обл.? (прислал(а) Елена)
С учетом высокой интенсивности движения на подходах к Москве уровень их содержания выше уровня содержания автомобильных дорог с более низкой загрузкой движения.В связи с увеличением в 2006 году затрат на ремонт и содержание автомобильных дорог в 1,5 раза объем ремонтных работ по сравнению с текущим годом увеличится с трех до пяти тысяч километров.До 2010 года будет отремонтировано около двадцати пяти тысяч километров федеральных дорог, что позволит существенно улучшить их траспортно-эксплуатационное состояние и снизить аварийность.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Когда Росавтодор возродит отделы инфрмационных технологий в ОУДХ? Хотя следует отметить согласно типовому штатному расписанию 2004, 2005, 2006 году их в нет, а программы ЦОУП, КИСУ, ПКИД и т.п. Росавтодором внедряются и продолжают внедрятся. Получаются свои профессионалы в области ИТ дорожной отрасли не нужны? (прислал(а) Власов Владимир Никоалевич)
На вопрос уже дан ответ
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Здравствуйте! Какие меры принимаются в настоящее время по вопросу перенесения торгов на дорожные работы с летнего (строительного) сезона на зимнее время? Каждый год окончание работ и ввод объектов приходится на ноябрь месяц, когда погодные условия не позволяют провести качественно работы. Сентябрь, октябрь, ноябрь - пик работы дорожников, впору день дорожника перенести на июнь, когда нагрузка минимальна. Спасибо! (прислал(а) Сергей)
Принятие распоряжения о проведении торгов перенесено с апреля на февраль для того, чтобы конкурсы можно было провести в апреле месяце и мае приступить к производству работ.Все строительные работы действительно заканчиваются в октябре -ноябре в рамках существующих технологий и нормативов. Июнь это основная пора производства землянных работ и работ в июне производится намного больше, чем в осеннее время.
Белозеров Олег Валентинович
 
Почему так вяло ведется внедрение геоинформационных технологий в дорожную отрасль? (прислал(а) Крысин С.П.)
Успех, темпы и масштабы внедрения любой новой технологии в определяющей степени зависят от полноты и степени детализации технико-экономического обоснования предлагаемого новшества. К сожалению практика показывает, что инициаторы предложений по внедрению во многих случаях не затрудняют себя такими проработками, а лишь информируют Росавтодор о предполагаемых преимуществах новых технологий путем представления материалов рекламного характера. Следует отметить, что обращения даже такого характера никогда не остаются без внимания, но их рассмотрение требует привлечения значительных сил и средств для детального изучения компетентными специалистами. Что касается непосредственно геоинформационных технологий и обеспечения их эффективного использования для нужд дорожного хозяйства, то для реализации системных подходов при их внедрении в настоящее время по заказу Росавтодора разрабатывается геоинформационная модель управления развитием автомобильных дорог, причем в ней должны быть учтены перспективы развития инфраструктуры других видов транспорта.
Володькин Виктор Петрович
 
"Как обстоят дела с проектом федерального закона ""О дорожных фондах в Российской Федерации"". Будет ли закон принят в текущем году?" (прислал(а) Андрей)
Шансы на принятие Закона о дорожных фондах существенно возросли. Совет Федерации выступает проводником этого закона. На заседании Государственного Совета 15 ноября эта тема тоже звучала. И сегодня предстоит работа депутатского корпуса с представителями Правительства Российской Федерации по сближению позиций по данному вопросу.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Неделю назад сложилась непростая ситуация на границе между Эстонией и Россией (мост через Нарову - города Нарва-Ивангород). В связи с плохим техническим состоянием моста было ограничено по нему движение транспорта. Кто отвечает за состояние данного объекта? Когда может быть восстановлен мост/возобновлено движение в прежнем объеме? (прислал(а) Михаил Муравьев)
Уважаемый Михаил Муравьев! Автодорожный мост через реку Нарова (Ивангород) находится в пограничной зоне Российской – Эстонской границы за пределами федерального участка автомобильной дороги М-11 «Нарва» и не является собственностью Российской Федерации. Работы по зимнему и летнему содержанию моста через реку Нарова осуществляются в пределах своей компетенции эстонской стороной.
Белозеров Олег Валентинович
 
Не могу понять, почему за западе дороги нормальные, а у нас нет. В чем отличие? они лучше делают? может материал другой? или работники более ответственные? и почему у нас такое применять нельзя? (прислал(а) Андрей)
Вновь строящиеся и реконструируемые автомобильные дороги соответствуют мировым стандартам, при строительстве применяются новые материалы и новейшие технологии в области строительства автодорог. Проводится контроль качества строящихся дорог.
Потапов Сергей Юрьевич
 
"Каждый год по несколько раз езжу по трассе ""Дон"" до Воронежа и обратно и вижу как в лучшую сторону меняется автомагистраль. Но в то же время, каждый раз серьёзные проблемы возникают при проезде города Елец - то ремонт мостов затевают в самое горячий летний период, то вообще перекрывают движение. Почему-то именно летом нужно ремонтировать мосты, то в самом Ельце, то на объездной дороге, то в Екатериновке. По-моему, это просто издевательство над водителями, поэтому хочу спросить - есть ли хотя бы какой-нибудь контроль за этими ""горе-ремонтниками"" и соответствующий с них спрос?" (прислал(а) Золотарев Валерий)
Уважаемый Валерий Золотарев! Выполнение ремонтных работ на автомагистрали «Дон» обусловлено техническим состоянием сооружений и необходимо для недопущения возникновения аварийных ситуаций на сооружениях. Неудобства, причиняемые участникам движения в период проведения ремонтных работ являются временными и несопоставимы с возможными последствиями, которые могут возникнуть при разрушении сооружения. Основные ремонтные работы на мостовых сооружениях возможно производить в теплое время года, что связано с технологией (бетонные работы, устройство асфальтобетонных покрытий). В настоящее время ведутся работы по строительству обхода г. Ельца. По завершении строительства участка магистрали с обходом г. Ельца основная часть транзитного транспорта пойдет в обход города.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Федеральная ад М-53 на участке Кемерово-Мариинск проложена в горных условиях и, в виду затяжных и крутых спусков-подъемов, даже в перспективе не может быть доведена до параметров 1-2 категории. Рассматривается ли , в том числе и в связи с этим, возможность (необходимость) перевода дороги Новосибирск-Томск-Мариинск в статус федеральной, тем более уже сегодня она играет роль транзитной, проложена по равнинной местности и имеет хорошие перспективы дальнейшего совершенствования? (прислал(а) Бойков Владимир Николаевич, Индор, Томск)
Федеральная автодорога М-53 «Байкал» на участке Новосибирск – Томск - Мариинск имеет протяженность почти на 15 % меньше чем маршрут через Томск. Поэтому замена действующего направления федеральной автомобильной дороги М-53 на маршрут Новосибирск – Томск - Мариинск в настоящее время не рассматривается.
Мосалов Валерий Николаевич
 
К вопросу о тендерных торгах на содержание автодорог. Можно ли привести примеры содержания автодорог частными предприятиями. (прислал(а) Александр Васильевич)
Практика размещения заказов на содержание федеральных автомобильных дорог реализуется довольно давно. Среди органов управления дорожным хозяйством, имеющих опыт размещения таких заказов, можно отметить «Севзапуправтодор», Упрдор «Москва-Н.Новгород», «Черноземуправтодор» и др. Однако конкурентная среда в этой сфере деятельности значительно отличается от других направлений (строительство, реконструкция, ремонт и т. д.). Фактически в настоящее время полноценные конкурентные условия в сфере содержания ещё только предстоит сформировать. На решение этой задачи, помимо прочего, направлена реализация комплекса мер по реформированию дорожного хозяйства.
Володькин Виктор Петрович
 
В свое время, когда только положили лежачих полицейских, один из них стоил мне 120$ в виде покупки новых передних стоек. Разметка, окраска и знаки на тот момент полностью отсутствовали. Риторический вопрос: при серьезном попадалове в подобной ситуации реально ли отсудить бабла у дорожной службы, и как это сделать...? (прислал(а) Игорь.)
Каждый может защищать свои права всеми установленными законом способами. В этом случае важно установить виновника происшествия и правильно оформить ДТП.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Как Вы оцениваете по уровню затрат - дешевле покрыть наше бескрайнее пространство автодорогами или вложить средства в разработку уникального отечественного вездехода-внедорожника, с высоким уровнем проходимости, доступного по цене и долговечного? Отличаться от мировой цивилизации - так уж отличаться! (прислал(а) Всерьез!)
Уважаемый участник Интернет - конференции! Правительством Российской Федерации в декабре 2001 г. утверждена подпрограмма «Автомобильные дороги» в составе ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 г.г.), где предусмотрено строительство автомобильных дорог, их ремонт и содержание, а также обновление парка дорожных машин и модернизация производственных баз.
Костин Сергей Васильевич
 
Что касается технологий: есть ли чем похвастаться нашим специалистам в этой области? Убеждаемся на печальных примерах, что слепое перенятие зарубежного опыта иногда приводит к печальным последствиям. Все-таки в России и климат, и геофизические условия резко отличаются от таковых в большинстве технологически развитых стран. Расскажите, чем мы можем сами похвастаться перед зарубежными коллегами?
В рыночных условиях нужно не хвастаться, а цивилизованно торговать запатентованными технологиями. Перечни отечественных патентов с краткими аннотациями на постоянной основе формируются в отраслевом справочно-информационном фонде (информация о котором размещена на сайте Росавтодора), а также регулярно публикуются в отраслевых изданиях, в частности, в научно-техническом информационном сборнике «Новости в дорожном деле». Однако зарубежные партнеры в гораздо большей степени стремятся не заимствовать российские разработки, а продвинуть на рынок собственные ноу-хау, действительно далеко не всегда пригодные для отечественных условий.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Добрый день. Скажите, пожалуйста, будут ли открыты в ближайшем будущем новые дороги в районе Сочи, как Вы планируете развивать этот регион? (прислал(а) Иван)
Район г. Сочи относится к приоритетным направлениям строительства автодорог. В 2006 году планируется ввести в эксплуатацию 6,95 км автодороги Джубга – Сочи, а также продолжить строительство обхода г. Сочи.
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Какова политика в отношении дорожного строительства в целом. Что можно сказать о качестве сегодняшних дорог, соответствуют ли они международным стандартам? (прислал(а) Виктор)
Вновь строящиеся и реконструируемые автомобильные дороги соответствуют мировым стандартам, при строительстве применяются новые материалы и новейшие технологии в области строительства автодорог. Проводится контроль качества строящихся дорог.
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Подскажите, проводятся ли социологические опросы населения о состоянии автодорог в РФ? Насколько их результаты влияют на разработку целевых программ? (прислал(а) Марина)
Вами задан очень важный вопрос. Мнение пользователей дорог, жителей придорожных территорий должно служить ориентиром при планировании дорожных работ. Сейчас социологические опросы населения по дорожной тематике проводятся в отдельных случаях при разработке программ развития конкретных дорог или их участков, например, при проработке вопросов создания платных автомобильных дорог или в рамках общественных слушаний при прокладке новых автомобильных дорог. При этом трассы дорог прокладываются с учетом мнения населения. Чтобы сделать обмен мнениями постоянным, Федеральное дорожное агентство сейчас создает «горячую линию», проводит интернет-конференции, подобные этой.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Существует ли программа по трудоустройству молодых специалистов в области дорожного хозяйства, если да то подскажите, пожалуйста, куда можно обращаться с такими вопросами? (прислал(а) Лариса)
Вопрос серьезный, жизненный, актуальный, требующий решения. К сожалению, на сегодняшний день в Росавтодоре нет единой программы по трудоустройству молодых специалистов в области дорожного хозяйства. Это объясняется тем, что, во-первых, отсутствует законодательная база по трудоустройству (распределению) молодых специалистов, во-вторых, в новых условиях хозяйствования предприятия имеют большую самостоятельность, в т.ч. в подборе кадров. С учетом вышесказанного в поисках решения проблемы трудоустройства молодых специалистов, как одно из направлений деятельности в целом положительно зарекомендовала себя система договорных отношений на подготовку специалистов между образовательными учреждениями и работодателями (крупными предприятиями организациями), в том числе на условиях возмещения затрат на обучение, кроме этого осуществляется активная работа по развитию целевой контрактной подготовки специалистов путем заключения трехсторонних договоров (работодатель, образовательное учреждение, студент) с различным уровнем обязательств, условий. В ближайшей перспективе в Росавтодоре планируется проведение работы по оценке кадрового потенциала отрасли и выработке направлений развития кадров, в том числе, по привлечению в отрасль молодых специалистов.
Бурносов Николай Иванович
 
Скажите, проходят ли Всероссийские совещания по автомобильным дорогам? Как часто собираетесь? Что примерно обсуждается? (прислал(а) Вика)
Всероссийские совещания дорожников проводятся достаточно часто. Например, в 2005 году состоялось два таких совещания: - в марте т.г. были обсуждены итоги работы в 2004 году и направления деятельности в 2005 – 2007 годах; - в октябре т.г. были обсуждены задачи на 2006 год. В них принимали участие руководители Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, МВД России, государственных органов власти субъектов Российской Федерации, управлений автомагистралей и федеральных управлений автомобильных дорог, территориальных органов управления автомобильными дорогами, научных и общественных организаций, средств массовой информации, в 2005 году в таких совещаниях принимали участие члены Совета Федерации и Депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Когда будет создана и опубликована федеральная программа строительства дорог. Россияне хотят увидеть, что приоритеты в строительстве главных дорог научно обоснованы. (прислал(а) Иван)
Вопросы перспектив строительства автомобильных дорог отражены в ряде документов принятых в последнее время. Основные инвестиционные проекты указаны в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года, одобренной Правительством Российской Федерации и утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 мая 2005 г. № 45. Федеральная программа строительства дорог включена в состав подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», которая в настоящее время подготовлена к утверждению в составе упомянутой федеральной целевой программы и находится на согласовании в заинтересованных министерствах. В этой подпрограмме отражены и основные направления развития автомобильных дорог на долгосрочную перспективу до 2020 года.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Просветите подробнее о новом законе о количестве потребления спиртных напитков за рулем? (прислал(а) Сергей)
В соответствии с правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения. В Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, утвержденной приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. N 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения», указано, что признаки опьянения составляют: запах алкоголя изо рта, неустойчивая поза, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке. Других признаков не указано. Вместе с тем оговаривается, что в случае тяжелого состояния нарушителя врачу разрешается с помощью анализа крови определять состояние опьянения. Алкогольное опьянение фиксируется, если алкоголя в крови нарушителя 0,5 и более промилле.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Проводятся ли семинары для работников автодорожного хозяйства и, если да, то где можно ознакомиться с их программой? и какие основные темы затрагиваются при обсуждении проблем вашей работы? (прислал(а) Анастасия Г.)
Проводятся на регулярной основе, причем не только семинары, но и научно-практические конференции. Их планы формируются ежегодно, утверждаются в установленном порядке и размещаются на сайте Росавтодора. Дополнительно, непосредственно перед проведением этих мероприятий, так же на сайте размещается информация о сроках, времени, составе участников и месте проведения этих семинаров. Круг вопросов самый широкий и затрагивает все актуальные проблемы дорожного хозяйства.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Какие самые масштабные дорожные проекты России на сегодня и на перспективу? (прислал(а) Михаил)
Наиболее крупными проблемами развития автомобильных дорог в Российской Федерации являются недостаточная прочность дорог, перегрузка движением многих участков дорог, особенно вблизи крупных городов, недостаточное количество обходов населенных пунктов, а также мостовых переходов через крупные реки, что вызывает значительные перепробеги транспорта. Поэтому наиболее крупные дорожные проекты связаны с решением этих проблем. Например, до 2008 года будет завершено строительство Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга, завершается строительство обхода г. Владимира, ведется строительство обходов г.г. Новосибирска, Красноярска, Сочи, Владикавказа и ряда других городов. До 2009 года намечено завершить строительство 12 крупнейших мостовых переходов через реки Волга у г.г. Ярославля, Ульяновска, Саратова, Волгограда, Ока у г. Мурома, Обь у г. Новосибирска, Енисей у г. Красноярска и других. В Московской области ведется разработка предпроектной документации на строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги общей протяженностью около 450 км. В 2005 году проводятся проектные работы, а с 2006 года начнется строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяженностью 650 км, которая будет иметь продолжение в пределах г. Москвы до четвертого транспортного кольца и в Санкт-Петербурге до Большого морского порта. В 2008 году заканчивается строительство автомобильной дороги Чита – Хабаровск, которая завершает создание маршрута от западных границ Российской Федерации до Тихого океана.
Мосалов Валерий Николаевич
 
В достаточной ли мере СМИ освещают работу Вашей организации, нет ли у вас претензий в их адрес? (прислал(а) Ольга Михайловна)
Вряд ли конструктивная работа может быть построена на языке взаимных претензий и поэтому не хотелось бы, чтобы они возникали. Кроме этого, по нашему мнению, в объективном освещении проблем и достижений дорожного хозяйства страны в первую очередь нуждается не Росавтодор, а рядовые налогоплательщики, за чей счет и в чьих интересах проводятся работы на дорогах. Для решения этой непростой задачи Росавтодор постоянно готов оказывать содействие заинтересованным средствам массовой информации (тел. пресс-службы (095) 686-20-16, 687-14-59).
Володькин Виктор Петрович
 
Скажите, когда мы увидим нормальные ровные дороги, а не эти заплатки? Почему наши дороги похожи на одеяло из лоскутков? (прислал(а) Татьяна)
В последние годы в условиях недостаточного финансирования работ по ремонту и содержанию федеральных автомобильных дорог основным видом работ по поддержанию транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных магистралей были работы по ремонту покрытия картами и ямочный ремонт. Объемы работ по ремонту и капитальному ремонту составляли около 3 тыс. км в год. В соответствии с откорректированной подпрограммой «Автомобильные дороги» в целях поэтапного решения задачи по приведению состояния федеральных автомобильных дорог в соответствие с нормативными требованиями ежегодные объемы ремонта дорог возрастут до 5 тыс. км. Таким образом до 2010 года будут выполнены работы по комплексному ремонту, включающему устройство слоя усиления на всю ширину проезжей части дороги и работы по ее инженерному обустройству, на 25 тыс. км федеральных автомобильных дорог.
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Добрый день, прежде всего, хотелось бы поздравить Вас с праздником, хотелось бы получить ответ на следующий вопрос: планируется ли решать проблему с парковкой автомобилей в регионах с плотной жилой застройкой, поскольку гаражные комплексы недоступны для большинства автомобилистов или это останется на совести муниципальных служб города? (прислал(а) Михаил)
Решение проблемы парковки автомобилей в местностях с плотной жилой застройкой напрямую связано с планированием застройки, которая входит в компетенцию органов власти муниципальных образований. Поэтому проблема парковки автомобилей может быть решена только органами власти муниципальных образований.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Как вы оцениваете сегодняшнее состояние дорожной отрасли, с какими проблемами сталкиваетесь? (прислал(а) Снежана)
К сожалению, состояние автомобильных дорог общего пользования сегодня не в полной мере способствует решению задач, стоящих перед ней. Даже на сети федеральных автомобильных дорог по данным диагностики транспортно-эксплуатационного состояния 56 % протяженности имеют неудовлетворительную прочность дорожных одежд, 37% протяженности имеют неудовлетворительную ровность дорожных покрытий. В режиме перегрузки движением работают около 28 % протяженности федеральных автомобильных дорог. На территориальных автомобильных дорогах удельный вес протяженности дорог, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, составляет лишь 24 %. Протяженность грунтовых дорог и подъездов к мелким и отдаленным сельским населенным пунктам составляет в настоящее время около 220 тыс км, движение и подъезд к земельным угодьям по этим дорогам крайне затруднены в осенне-весенний период. Около 50 тыс. населенных пунктов не имеют круглогодичной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием, что приводит к сворачиванию производства, в том числе сельскохозяйственного, оттоку населения из этих регионов. На решение перечисленных задач крайне не хватает средств. Чтобы достичь максимального результата в этих условиях, Росавтодором разработана система приоритетов в направлениях вложения средств, направленных на обеспечение сохранности действующих дорог, повышение их пропускной способности и безопасности движения, а также на строительство и реконструкцию наиболее важных маршрутов. Реализуется система мер по повышению эффективности расходования выделенных средств и по привлечению на строительство и эксплуатацию дорог внебюджетных средств. Реформируется структура управления дорожным хозяйством.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Скажите, пожалуйста, каким образом планируется распределить средства от предполагаемого кредита ЕБРР между региональными бюджетами? (прислал(а) Ольга)
В настоящее время для строительства автомобильных дорог привлечены средства двух кредитов Европейского банка реконструкции и развития. Эти кредиты выделены целевым назначением на строительство двух автомобильных дорог: Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга и автомобильной дороги Чита – Хабаровск.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Как обстоит в настоящий момент ситуация с инженерными коммуникациями (водопропускными сооружениями) на дорогах в Москве, и Московской области? (прислал(а) Герман (Обнинск))
В Московской области на федеральных автомобильных дорогах устроено более 2,5 тыс. водопропускных труб, из них 73% требуют текущего ремонта, который предусмотрен в 2006-2008 году. Кроме того, плановый ремонт аварийных труб предусмотрен в 2006 году. Ежегодно на их нормативное содержание выделяют необходимые средства.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Будут ли применяться меры для борьбы с пробками? Восемь часов можно простоять в пробке, как-то же это должно решаться! Я понимаю, что это не в вашей компетенции, но вы могла бы сконцентрировать силы с другими службами. (прислал(а) Ирина (Москва))
Планируется строительство 4 транспортного кольца в г. Москве. Разрабатывается предпроектная документация на ряд новых автомобильных дорог на въезд и выезд из Москвы: новый выход на Санкт-Петербург, выход на Нижний Новгород, обход г. Одинцово, так же разрабатывается проект строительства центральной кольцевой автомобильной дороги, основной целью которой является перехват транзитного потока, который составляет немалую часть Московского автомобильного трафика, идущего на данный момент по МКАД, и через Москву.
Белозеров Олег Валентинович
 
Когда начнется ремонт крупнейших дорог Подмосковья? Например - Горьковское шоссе, я бы сказала, в плачевном состоянии. (прислал(а) Татьяна Степановна)
Ежегодно на ремонт федеральных автомобильных дорог проходящих по территории московской области предусматривается более 2 млрд рублей, что позволяет отремонтиротовать более 400 км дорог. К числу важнейших относятся наиболее загруженные участи, находящиеся в неудовлетворительном транспортно-эксплуатационном состоянии. В 2005 году выполнен ремонт асфальтобетонного покрытия головных участков Ярославского, Горьковского, Рязанское шоссе а также участки московского малого кольца через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру и московского большого кольца через Дмитров, Сергиев-Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Болобаново, Рузу, Клин. В 2006 году предусматривается отремонтировать около 500 км федеральных подмосковных автомобильных дорог, включая головные участки Минского и Ленинградского шоссе.
Костин Сергей Васильевич
 
В настоящее время наблюдается активное реформирование нормативной базы по расценкам и нормам на строительные материалы и конструкции, ввиду ее устаревания, участвуете ли вы в совершенствовании стандартов и норм на дорожно-строительные материалы, осуществляются ли прикладные исследования в этой области? (прислал(а) Наталия)
Планы переработки устаревших и разработки новых стандартов и методических документов размещены на сайте Росавтодора. Естественно, эти работы осуществляются на основе прикладных исследований, выполняемых в соответствующих областях.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Почему проектными организациями, при строительстве дорог закладывается применение импортной дорожной техники, а чем наша, собственно, хуже? и каковы перспективы развития российского производства на данном уровне работы? (прислал(а) Дарья С.)
Вопросы формирования и реализации государственной политики в области промышленности, в том числе производства дорожно-строительной техники, Правительством Российской Федерации отнесены к сфере компетенции Минпромэнерго России. Заданиями на разработку проектной документации не предусматривается определение конкретных наименований и, тем более, марок дорожных машин и техники для производства работ, что является компетенций подрядных организаций, самостоятельно закупающих и использующих необходимую технику. Для предприятий машиностроительного комплекса Росавтодор также не вправе устанавливать какие-либо программы или задания по освоению новой продукции, хотя в качестве ориентира для этих предприятий Росавтодором совместно с дорожными организациями разрабатываются перечни технических показателей отдельных машин и механизмов, которые могут быть востребованы на рынке производства дорожных работ.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
"С введением закона ""Об общих принципах организации местного самоуправления"" дороги общего пользования (федеральные и территориальные) будут иметь равные права с муниципальными дорогами (городскими, поселенческими, межпоселенческими) в части и финансирования, и технического нормирования. Очевидно, должна быть и общая их классификация. Готовится ли такая классификация? Если да, то когда можно с ней ознакомиться?" (прислал(а) Елугачев Максим)
Относительно равенства прав федеральных, территориальных и муниципальных дорог Вы не совсем корректны. Право у всех дорог всегда было одинаковым: обслуживать пользователей. И основы технического нормирования тоже всегда были одинаковыми: строительные нормы и правила. Федеральный закон "Об общих принципах организации местного самоуправления" лишь причислил муниципальные дороги к дорогам общего пользования, более четко определив ответственность за их состояние. Но Вы совершенно правы в том, что с введением нового федерального закона требуется новая классификация дорог. Первая редакция ее проекта разработана и сейчас дорабатывается рабочей группой при Минтрансе России. В декабре 2005 года она должна быть внесена в Правительство для утверждения.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Ответьте, пожалуйста, на такой вопрос: в связи с небезопасностью отечественных автомобилей, как Вы относитесь к повышению пошлин на иномарки? (прислал(а) Маня)
Данный вопрос необходимо адресовать Министерству экономического развития и торговли
Белозеров Олег Валентинович
 
Имеются ли программы по разработке новой дорожной техники с участием российских производителей, если да, то какие реально разработки осуществлены? (прислал(а) Продубный А.Р.)
Вопросы формирования и реализации государственной политики в области промышленности, в том числе производства дорожно-строительной техники, Правительством Российской Федерации отнесены к сфере компетенции Минпромэнерго России. Заданиями на разработку проектной документации не предусматривается определение конкретных наименований и, тем более, марок дорожных машин и техники для производства работ, что является компетенций подрядных организаций, самостоятельно закупающих и использующих необходимую технику. Для предприятий машиностроительного комплекса Росавтодор также не вправе устанавливать какие-либо программы или задания по освоению новой продукции, хотя в качестве ориентира для этих предприятий Росавтодором совместно с дорожными организациями разрабатываются перечни технических показателей отдельных машин и механизмов, которые могут быть востребованы на рынке производства дорожных работ.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Осуществляете ли Вы работу в рамках партнерских соглашений с бывшими Союзными республиками или Ваши интересы в настоящий момент ориентированы на Евросоюз? (прислал(а) Марфа)
Дорожные администрации были одними из первых среди отраслевых ведомств стран СНГ, которые осознали необходимость объединения усилий в создании новых основ сотрудничества. 11 декабря 1992 года был образован Межправительственный совет дорожников (МСД). В рамках МСД был подготовлен и подписан на межправительственном уровне Протокол о международных автомобильных дорогах СНГ, включающий перечень дорог в составе 80 маршрутов и основные технические требования к ним. Данный «Протокол» устанавливает единые требования к автомобильным дорогам и создает хорошие предпосылки для формирования на территории стран СНГ международных транспортных коридоров. Также в рамках МСД было подписано Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств-участников СНГ, которое устанавливает единые нормы к нагрузкам и габаритам. На Совете глав Правительств государств-участников СНГ в Бишкеке 16 апреля 2004 года подписано Соглашение о введении международного сертификата взвешивания транспортного средства на территории государств-участников Содружества Независимых Государств. Эти документы в значительной степени способствуют развитию международного автомобильного сообщения между странами-участниками.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Когда планируется завершение работ над третьем кольцом? Насколько это разгрузит Москву? (прислал(а) Николай)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Востребованы ли отечественные научные разработки в области дорожного хозяйства за рубежом? (прислал(а) Лиза)
В рыночных условиях нужно не хвастаться, а цивилизованно торговать запатентованными технологиями. Перечни отечественных патентов с краткими аннотациями на постоянной основе формируются в отраслевом справочно-информационном фонде (информация о котором размещена на сайте Росавтодора), а также регулярно публикуются в отраслевых изданиях, в частности, в научно-техническом информационном сборнике «Новости в дорожном деле». Однако зарубежные партнеры в гораздо большей степени стремятся не заимствовать российские разработки, а продвинуть на рынок собственные ноу-хау, действительно далеко не всегда пригодные для отечественных условий.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Планируется ли разрешить ситуацию с запруженностью дороги на выезде на Ярославское шоссе и на участке до Северянинского моста, маршрут занимает на 2-2,5 часа больше времени, чем предусмотрено? (прислал(а) Макс)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
В каком году планируется начало строительства обхода города Костромы с мостом через реку Волгу? (прислал(а) Марат)
Обход города Костромы с мостом через реку Волгу не предусматривается в ближайшее время.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Поздравляю всех с праздником! Так держать! Вы молодцы! Вопрос. Какова ситуация с обязательной гражданской автостраховкой? (прислал(а) Юра)
Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», вступившим в силу с 1 июля 2003 г. Одним из основных принципов обязательного страхования гражданской ответственности является гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Учитывается ли при проведении тендеров на строительство и обслуживание автодорог уровень образования и квалификации кадрового состава претендентов или играет роль только наличие необходимой технической базы? (прислал(а) Мринка)
Такой критерий как уровень образования и квалификации кадрового состава при проведении тендеров на выполнение работ по содержанию и строительству автомобильных дорог не является обязательным и как правило не предусматривается в условиях конкурса, однако в особых случаях заказчик может выставить определенные требования и по данному критерию. При проведении торгов на выполнение проектных, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в дорожном хозяйстве уровень квалификации соискателей является одним из основных критериев при проведении торгов.
Бурносов Николай Иванович
 
"Вопрос Мосалову Валерию Николаевичу. Скажите, пожалуйста, среднюю интенсивность движения автодорог, названных вами приоритетными? И когда начнется реконструкция двухполосных ""автомагистралей"" с интенсивностью более 20000 автомобилей в сутки?" (прислал(а) Дмитрий)
Приоритетность автомобильных дорог не всегда зависит от интенсивности движения. Например, в число приоритетных объектов внесен введенный в октябре т.г. мостовой переход через р. Ветлуга в Республике Марий Эл, который строился с 1993 года. Он необходим так как во время весенних паводков существующий понтонный мост прекращает работу, и население района оказывается на 2 месяца отрезанным от своего административного центра, учреждений здравоохранения, образовательных и культурных центров. Другим примером высокоприоритетных объектов в части модернизации может служить магистральная автомобильная дорога Москва – Архангельск. На участке Вологда – Архангельск интенсивность движения значительно меньше приведенных Вами 20000 авт/сутки, однако, низкие транспортно-эксплуатационные показатели на этой дороге, входящей в состав международного транспортного коридора «Север-Юг», не позволяют обеспечить нормальную транспортную связь Архангельска и его предприятий, в том числе одного из важнейших морских портов страны, космодрома «Плесецк», других предприятий с центром страны. Относительно сроков реконструкции двухполосных "автомагистралей", о которых Вы говорите. Сегодня в Российской Федерации около 28 % протяженности федеральных дорог обслуживают движение в режиме перегрузки. Более 4 тыс. км достигли предела пропускной способности, что приводит к систематическим заторам. Реконструкция этих дорог наряду с мероприятиями, направленными на обеспечение сохранности дорог путем ремонта и содержания, отнесена к наиболее приоритетным направлениям деятельности Росавтодора. Уже есть результаты: например, в конце октября введен в эксплуатацию мост через р. Клязьму на федеральной дороге М-7 Москва – Нижний Новгород, который ликвидировал последний до Нижнего Новгорода двухполосный участок. Теперь на всем протяжении магистраль имеет I категорию с четырьмя и более полосами движения.
Управление экономики и планирования
 
На большинстве наших дорог дорожные знаки и разметка отвратительного качества. Когда будут приняты реальные меры для того, чтобы было безопасно ехать и не блуждать в потемках? (прислал(а) Екатерина)
На протяжении последних 5 лет Росавтодор активно внедряет на федеральных автомобильных дорогах установку дорожных знаков, выполненных с пленкой, имеющей высокие светоотражающие характеристики. Что касается дорожной разметки, то в последние года для разметки дорог используются самые современные краски и пластики.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Кто несет ответственность за происшествия, связанные с плохим качеством дорожного покрытия? и в какие инстанции можно обращаться за тем, чтобы получить компенсацию за причиненный ущерб? (прислал(а) Жека (Тюмень))
Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог в процессе их эксплуатации установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается в соответствии со ст. 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» на орган исполнительной власти, в ведении которого находятся дороги. Такими органами являются управления федеральных дорог и органы субъектов РФ и муниципальных образований, в чьем ведении находятся внутригородские дороги. Необходимо отметить, что в соответствии с п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. За компенсацией ущерба, если он правильно оформлен и подтвержден установленными документами, нужно обращаться в орган, на чьем балансе находится дорога или в суд.
Белозеров Олег Валентинович
 
Поздравляю Вас с днем работника дорожного хозяйства. Скажите мне пожалуйста, каковы Ваши планы в области международного сотрудничества на 2006г.? (прислал(а) Ерося)
Росавтодор в 2006 году будет продолжать осуществлять сотрудничество с зарубежными странами на многосторонней, двусторонней основе, по линии межправительственных комиссий и в рамках международных организаций. Сотрудничество со странами СНГ осуществляется в рамках Межправительственного Совета дорожников (МСД). В 2006 году будет продолжаться реализация: - Соглашения между Правительством РФ и Казахстана о совместных действиях по строительству пограничного мостового перехода через реку Кигач на автомобильной дороге Астрахань – Атырау, подписанного в декабре 2004 года. Реализация Соглашения будет способствовать развитию международного коридора «Север-Юг» и позволит по кратчайшему пути дать выход грузопотокам из Казахстана и Средней Азии в центральные районы России, страны Запада и на Северный Кавказ; - Договора между Правительством РФ и Польши о реконструкции автодорог и строительстве АПП для обеспечения автомобильного сообщения между Калининградом и Эльблонгом. Данный маршрут обеспечивает связи Северо-Запада России и Прибалтики с Северной и Центральной Европой. Договор призван скоординировать развитие транспортной, таможенной и пограничной инфраструктуры автодорожного маршрута Калининград – Эльблонг с Российской и Польской Сторон, подписанного в 2003 г.; - Соглашения между Правительством РФ и Финляндии о строительстве автодороги для обеспечения сообщения между МАПП Брусничное и Нуйямаа. Реализация Соглашения будет способствовать развитию коридора № 9, позволит улучшить автомобильное сообщение между Россией и Финляндией и соответственно с ЕС. - Меморандума о взаимопонимании по развитию сотрудничества между Росавтодором и Дорожной администрацией Финляндии, подписанного в апреле 2005 г. с целью создания основы для сотрудничества между дорожными администрациями России и Финляндии был подготовлен проект В рамках Российско-Французской рабочей группы по сотрудничеству в области дорожного хозяйства осуществляется двустороннее сотрудничество Росавтодора и Дирекции дорог Франции. Продолжается работа по изучению французского опыта в области создания и эксплуатации сети платных автомобильных дорог. Росавтодор является членом международных дорожных организаций: Всемирной дорожной ассоциации (PIARC) и Международной дорожной федерации(IRF) и в 2006 году будет и далее активно принимать участие в мероприятиях, проводимых указанными организациями. Росавтодор продолжат осуществлять сотрудничество со странами ЕС. Представители Росавтодора принимают активное участие в работе руководящих комитетов по развитию трансъевропейских транспортных коридоров № 2 (Москва – Минск – Варшава – Берлин) и № 9 (Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Астрахань (Новороссийск).
Управление экономики и планирования
 
А кто отвечает за озеленение придорожных территорий? (прислал(а) Рита)
За озеленение придорожных полос отвечают балансодержатели. Как правило на балансе дорожных организаций 1 м от последнего конструктивного элемента дороги(кювета).
Костин Сергей Васильевич
 
Принимаются ли меры по устранению постоянных пробок? (прислал(а) Кристина)
В последние годы ведутся большие работы по реконструкции дорог. Так только в 2005 г. были реконструированы участки на автомобильных дорогах Москва-Н. Новгород, Москва- С.Петербург, Москва – Ростов на Дону и т.д.
Костин Сергей Васильевич
 
Скажите, а учитываются ли интересы землепользователей при планировании строительства дорог? (прислал(а) Мося)
В соответствии с Земельным кодексом Российской Федерации, Гражданским кодексом Российской Федерации, а также иными нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации на этапе проектирования автомобильных дорог проектными организациями, по согласованию с администрациями муниципальных образований, иными организациями и заинтересованными лицами, осуществляется выбор трассы и место размещения дороги. В процессе проектирования автомобильных дорог и дорожных сооружений выявляются лица, интересы которых могут быть затронуты при строительстве дорожных объектов, производятся и согласовываются расчеты убытков собственников земельных участков, землепользователей, землевладельцев и арендаторов, связанных с изъятием для государственных нужд земельных участков. При необходимости выкупа земельных участков и объектов недвижимого имущества определяется их рыночную стоимость. Сметой строительства объекта предусматриваются все платежи, связанные с возмещением всех убытков землепользователям, связанных с изъятием земельных участков для государственных нужд. Переход прав в государственную собственность на земельные участки, изымаемые у землепользователей для целей размещения автомобильных дорог общего пользования и дорожных объектов, осуществляется в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Мне бы хотелось узнать, привлекаются ли дизайнеры при разработке проектов строительства новых автодорог? (прислал(а) Мариша)
Дизайнеры принимают участие в оформлении элементов обустройства автодорог.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Известно, что сейчас в стране префицит бюджета. Что делается руководством Министерства для привлечения дополнительных федеральных ресурсов в приоритетное строительство дорог? (прислал(а) Борис Некрасов)
Финансирование автомобильных дорог в Российской Федерации из федерального бюджета осуществляется на основе подпрограммы «Автомобильные дороги» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». В настоящее время программа откорректирована с учетом возможностей бюджета на основе Перспективного финансового плана Российской Федерации и проекта федерального закона «О федеральном бюджете на 2006 год». Вместе с тем, Министерство транспорта Российской Федерации для привлечения дополнительных федеральных ресурсов подготовило предложения по финансированию ряда проектов строительства дорог за счет Инвестиционного фонда. Подготовлены предложения в Программу внешних заимствований Российской Федерации для получения кредитов международных финансовых организаций на строительство автомобильных дорог. Ведется работа по привлечению внебюджетных источников финансирования. Начата реализация проектов создания ряда платных автомобильных дорог на основе механизма государственно-частного партнерства.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Способны ли в Настоящее время отечественные производители дорожных покрытий конкурировать с западными? (прислал(а) Макс)
Примеры успешной конкуренции – контракты, полученные отечественными подрядными организациями в результате открытых торгов не только в России, но и за рубежом, причем, в острой конкуренции с зарубежными фирмами.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Существует ли горячая линия консультаций для бухгалтеров, работающих в отрасли дорожного хозяйства? (прислал(а) Мария)
В Росавтодоре открыта горячая линяя. Все вопросы можно задать по телефону горячей линии. Номер телефона вывешен на сайте Росавтодора.
Галкина Татьяна Александровна
 
С праздником дорожного хозяйства Вас. Скажите, прорабатывается ли такой вопрос как создания Министерства дорожного хозяйства с подчинением всех дорог одному дорожному органу России. Ведь дележка на Федеральные, региональные, местные привела к хаосу во всех отношениях, финансировании, эксплуатации. Обидно за дорожников. (прислал(а) Вадим)
Создание Министерства дорожного хозяйства, которому подчинялись бы все дороги в стране, не обсуждается, так как дороги находятся не только в федеральной собственности, (их всего 47,1 тыс км). 553,5 тыс км дорог общего пользования находится в ведении субъектов Российской Федерации. 299,2 тыс км относятся к категории ведомственных дорог и принадлежит различным организациям или вообще бесхозны в результате банкротства собственников. Сейчас реализуются положения Федерального закона от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», в соответствии с которыми ответственность за состояние и развитие всех дороги общего пользования должна быть четко разграничена между федеральным уровнем, субъектами федерации и муниципальными образованиями. Это должно явиться основой для наведения порядка в вопросах финансирования, эксплуатации, развития дорог.
Дитрих Евгений Иванович
 
Как продвигается реализация комплекса мер по обеспечению качества проектной документации, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, дорожно-строительных материалов и конструкций? (прислал(а) Дух)
Разработана и в конце 2004 года НТС Росавтодора одобрена «Концепция обеспечения качества», охватывающая все аспекты функционирования дорожного хозяйства. В соответствии с ней, в частности, уточнены правовые аспекты взаимоотношений с непосредственными заказчиками дорожных работ (причем, как на федеральном, так и на территориальном уровнях), которые сейчас регулируются соответствующими договорами о передаче части функций и соглашениями о направлении субъектам средств федерального бюджета. На этой основе осуществляется постоянный мониторинг на всех этапах контроля качества, по результатам которого в необходимых случаях применяются штрафные санкции. Порядок взыскания последних, как и гарантийные обязательства подрядчиков по видам конструктивных элементов также уточнены. Аналогично ужесточены требования к проектной документации. Ее качество во многом зависит от уровня технических заданий на проектирование, которые подвергнуты существенной корректировке. Продолжается оснащение органов управления дорожным хозяйством необходимым лабораторным оборудованием и приборами. Реализуется целый ряд других значимых мероприятий. Все эти вопросы будут являться предметом детального рассмотрения на ближайшем заседании Научно-технического совета Росавтодора. Результаты будут опубликованы на сайте Росавтодора до конца текущего года.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Можно у Вас узнать будет ли сокращено время на получение разрешений на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов в международном сообщении по территории РФ? (прислал(а) Муся)
Вопрос необходимо адресовать в ГУ "Центр международных перевозок ФДА" по тел. 221-73-90 или по e-mail: rosavtodor@gucmp.ru
Костин Сергей Васильевич
 
Скажите, почему Росавтодор и гаи упустили инициативу по созданию службы оперативной информации о затруднениях движения на дорогах крупных городов, и передали многообещающий, с точки зрения окупаемости, проект в частные руки? (прислал(а) Шмитов В.Н. (Москва))
Росавтодор не занимается вопросами организации дорожного движения в крупных городах. В его ведении находятся федеральные автомобильные дороги.
Костин Сергей Васильевич
 
Подскажите, пожалуйста, на что направлена деятельность Вашей организации в 2005г. на реконструкцию действующего дорожного фонда или на строительство новых трасс? (прислал(а) Люся)
В соответствии с Положением о Федеральном дорожном агентстве, которое было утверждено постановлением Правительства России от 23 июля 2004 г. №374, Федеральное дорожное агентство в сфере дорожного хозяйства осуществляет функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом. Поэтому главным направлением нашей деятельности является обеспечение сохранности федеральных дорог путем проведения ремонтных работ и содержания дорог, а также реконструкция перегруженных движением или требующих усиления конструкции дорожной одежды участков существующих федеральных автомобильных дорог. Разумеется, в числе высоких приоритетов деятельности является и реализация проектов строительства автомобильных дорог, осуществляемых на основании поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации.
Мосалов Валерий Николаевич
 
В связи с увеличением объема грузовых автоперевозок планируется ли введение определенного режима проезда грузового транспорта по действующим трассам, и будут ли введены какие-либо ограничения связанные с грузоподъемностью транспортных средств? (прислал(а) Люба)
Все ограничения вводятся из-за состояния автомобильных дорог и мостовых сооружений. Ограничения по общей массе и нагрузки на ось устанавливаются с помощью дорожных знаков.
Костин Сергей Васильевич
 
Какие меры планирует принять РОСАВТОДОР для повышения уровня безопасности дорожного движения на федеральных автодорогах? Будет ли в 2006 году увеличено финансирование на программы по обеспечению безопасности дорожного движения, и, в частности на разметку дорог? (прислал(а) Н. Шевченко, г. Москва)
Росавтодором разработаны и внедряются отраслевые комплексные программы по обустройству федеральных автомобильных дорог искуственным освещением, дорожными ограждениями. В 2006 году объём работ по дорожной разметке увеличился по сравнению с 2005 годом в 1,5 раза.
Костин Сергей Васильевич
 
Будет ли решатся проблема ослепления водителей на дорогах от встречного света фар. Ведь в странах Европы есть варианты ее решения. (прислал(а) Чеботарева Евгения)
Проблема решаться будет. В частности на осевых барьерных ограждениях будут устанавливаться специальные флажки, которые не дадут возможности встречного ослепления.
Костин Сергей Васильевич
 
С праздником Вас! Не могли бы вы ответить на такой вопрос: планируете ли Вы проведение социальной рекламной компании в СМИ в плане представления автомобилистам информации о проектах реформирования дорожного хозяйства? (прислал(а) Антон)
Спасибо за поздравление. Проекты реформирования дорожного хозяйства, которыми мы в настоящее время занимаемся под руководством Минстранса России, будут в начале будущего года вынесены на общественное обсуждение. Должен сказать, что первую редакцию Концепции реформирования дорожной отрасли в РФ мы уже разработали. Трудилась рабочая группа, в ней участвовали представители Минтранса России, Минэкономразвития России, крупнейших компаний, реформирование в которых идет полным ходом - РАО ЕЭС России, ОАО РЖД и т.д. В декабре Концепция будет рассматриваться на коллегии Минтранса и после того, как мы подготовим предварительную согласованную версию, мы опубликуем ее на сайте и в СМИ для получения обратной связи от тех, для кого реформа и прооводится - пользователей автомобильных дорог.
Дитрих Евгений Иванович
 
А кроме КАД и платных дорог какие-то новые дороги вы собираетесь строить? (прислал(а) Владимир)
В 2006 году планируется продолжение строительства автодороги «Амур» Чита – Хабаровск, строительство автодороги Новосибирск – Иркутск, автодороги «Колыма», строительство обхода г. Новосибирск, автодороги Пермь – Екатеринбург, Новгород – Псков, Джубга – Сочи, автодорог «Скандинавия», «Кола», «Крым», «Урал», «Дон».
Полещук Сергей Евгеньевич
 
От всей души поздравляю Вас и весь Ваш коллектив! Желаю успехов во всех начинаниях! Скажите, пожалуйста, входит ли в ваши планы расширение Ярославского шоссе? (прислал(а) Олеся)
Спасибо за поздравление! В компетенцию Федерального дорожного агентства входит управление автомобильными дорогами, находящимися вне городов. Если Ваш вопрос касается автомобильной дороги Москва – Ярославль, то можем ответить, что реконструкция дороги начата от Московской кольцевой дороги до Пушкино. Первоочередной объект реконструкции – участок от км 20+000 до км 22+100. Его намечено завершить в 2009 году. Имеется проект строительства обхода Тарасовки. Его сроки будут определяться финансовыми возможностями федерального бюджета.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Планируется ли в ближайшее время расширение Рублево-Успенского шоссе, невозможно ездить? Спасибо. (прислал(а) Ангелина)
Вопрос с Рублево-Успенским шоссе стоит очень остро и рассматривается в правительстве Московской области. Уширение этой дороги достаточно проблематично. В связи с этим рассматривается, как вариант, создание альтернативных проездов в этом направлении: в частности готовится предпроектная документация на а/д обход г. Одинцово, где рассматривается ответвление от основной дороги с выходом на Рублево-Успенское шоссе в районе г. Одинцово.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Дорогие дорожники! С праздником! Спасибо за Ваш нелегкий труд! (прислал(а) Татьяна)
Спасибо!
Белозеров Олег Валентинович
 
Здравствуйте, благодарю за возможность прямого общения с руководителями ФДА. Основные направления административной реформы в дорожном хозяйстве России, каковы они? Заранее благодарен. (прислал(а) Сергей)
Спасибо за вопрос, данная тема для нас очень актуальна. Как и во всех федеральных органах исполнительной власти административная реформа в ФДА началась в 2004 году. Было сформировно новое агентство как самостоятельный орган власти, подведомственный Министерству транспорта Российской Федерации, отвечающий за оказание государсвтеных услуг в отрасли и управление госудаорственным имуществом. Услуги - то, что мы предоставляем нашим пользователям автомобильных дорог - возможность передвижения людей и грузов по территориии страны. В наших планах - разработка Концепции реформирования дорожной отрасли Российской Федерации. Документ уже практически готов и в декабре будет вынесен на суд Минстранса. Предусматривается комплекс мероприятий по четырем важнейшим направлениям: стабилизация и создание устойчивых источников финансирования отрасли; повышение качества проектирования дорог и их строительства; совершенствование размещения государственного заказа и повышение эффективности расходования бюджетных средств; оптимизация состава и повышение эффективности управления имуществом в отрасли.
Дитрих Евгений Иванович
 
Какие затраты предусматриваються для ремонта и строительства дорог Российской Федерации? (прислал(а) Романьков Г. И.)
В соответствии с Федеральным законом «О федеральном бюджете на 2005 год» на финансирование дорожного хозяйства выделено 119,8 млрд рублей. На 2006 год проектом Федерального закона «О федеральном бюджете на 2005 год» на финансирование дорожного хозяйства предусмотрено направить 122,5 млрд рублей.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Планируется ли ремонт наиболее напряженных участков магистральных дорог, соединяющих Москву с областью, в частности, Ярославского шоссе? (прислал(а) Глумский Дмитрий (г. Мытищи))
Вы правильно отметили, что движение на участках магистральных дорог, соединяющих Москву с областью, является весьма напряженным. Это приводит к ускоренному износу дорог и большой потребности в ремонте. В 2006 году предусмотрено выполнить ремонт дороги М-8 «Холмогоры» (Ярославское шоссе) на участках км 62+500 – км 81+300, транспортных развязок на км. км. 32, 38, 47. Кроме того, активизированы работы по реконструкции дороги, в частности участка от км 20+000 до км 22+100. Его намечено завершить в 2009 году. Имеется проект строительства обхода Тарасовки. Его сроки будут определяться финансовыми возможностями федерального бюджета. Планируется ремонт и на других федеральных дорогах, выходящих из Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Когда будет решен вопрос пробок при въезде в г. Королев? Планируется ли строительство на этом участке развязки? (прислал(а) Пантелеев Сергей (г. Королев))
В настоящее время разрабатывается проектная документация, после утверждения которой будут выделены средства на строительство эстакады у гг. Королев и Мытищи.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Существует ли государственная политика поддержки отечественных производителей дорожно-строительной техники, в каких документах она обозначена и как осуществляется? (прислал(а) Дмитрий Владимирович)
Вопросы формирования и реализации государственной политики в области промышленности, в том числе производства дорожно-строительной техники, Правительством Российской Федерации отнесены к сфере компетенции Минпромэнерго России. Заданиями на разработку проектной документации не предусматривается определение конкретных наименований и, тем более, марок дорожных машин и техники для производства работ, что является компетенций подрядных организаций, самостоятельно закупающих и использующих необходимую технику. Для предприятий машиностроительного комплекса Росавтодор также не вправе устанавливать какие-либо программы или задания по освоению новой продукции, хотя в качестве ориентира для этих предприятий Росавтодором совместно с дорожными организациями разрабатываются перечни технических показателей отдельных машин и механизмов, которые могут быть востребованы на рынке производства дорожных работ.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Хотелось бы узнать поподробнее о том, как вы работаете вместе с МПС, Газпромом и другими госструктурами над проектированием новых транспортных маршрутов. Особенно волнует сахалинская проблема - паромы вырабатывают последний ресурс (рассчетно 2005 г.) (прислал(а) Салтыков)
Вопрос следует адресовать Министерству транспорта Российской Федерации
Мосалов Валерий Николаевич
 
Насколько я знаю, проблема автотранзита через Литву до сих пор не решена в политическом плане. Как вы считаете, не проще ли будет подойти к вопросу с чисто хозяйственной стороны, предложив сотрудничество литовской стороне в организации транспортных коридоров Россия-Европа? (прислал(а) Илья Х.., Минск)
Проблем в политическом плане транзита для российского автотранспорта через Литву в настоящее время не существует.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Будут ли расширять Щёлковское шоссе на выезде из Москвы?? (прислал(а) Евгений)
В ближайших планах нет проекта по расширению Щелковского шоссе.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Существуют ли какие-либо законодательные ограничения на яркость, форму и другие отвлекающие факторы придорожной щитовой рекламы? (прислал(а) Дмитрий Кобелев, г. Дмитров М.О,)
С 1 сентября 2005 г. введен в действие для применения в Российской Федерации национальный стандарт ГОСТ Р 52044-2003 "Наружная реклама на автомобильных дорогах и территориях городских и сельских поселений. Общие технические требования к средствам наружной рекламы. Правила размещения", при размещении наружной рекламы также необходимо руководствоваться Федеральным законом "О рекламе", отраслевыми дорожными нормами ОДН 218.015-01, Приказами МВД России N 410-99 и 525-03.
Дробышев Евгений Юрьевич
 
Будет ли дорога между Керчью и Новороссийском? (прислал(а) С.Д.)
В 2005 году разрабатывается обоснование инвестиций на развитие Новороссийского автодорожного узла.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Будут ли достраивать туннель до Сахалина? (прислал(а) Live)
Строительство туннеля до Сахалина требует очень больших инвестиций. В ближайшее время работы по строительству туннеля не предусматриваются.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Много езжу по области, шоферю. Ощущается проблема с указателями километража. Точное указание встречается редко. Недавно в Талдомском, по-моему, районе из-за неправильного указателя до Углича сделал крюк почи в 100 км. Кстати и с картами та же беда. Что планируется делать в этом вопросе? (прислал(а) Антон Самохин, московская область)
Проблема есть. В настоящее время в Росавтодоре в рамках проведения работ по диагностике решается данный вопрос. Подведомственной Росавтодору организацией – Информавтодором в текущем году будет подготовлен атлас автомобильных дорог России по состоянию дорожной сети на начало 2005 г.
Костин Сергей Васильевич
 
Интересует информация по венчурным проектам дорожного строительства в России. Слышал, что есть проект создания транспортного корридора между Сахалином и материком и даже дальше до Хоккайдо. Где можно получить более подробную информацию? К сожалению, на вашем сайте нет информации об этом. А это, мне кажется, зря. Нельзя думать о привлечении серьезных инвесторов в отрасль без красочных перспектив. Не плохо бы и английскую версию материалов давать. (прислал(а) "финансист-аналитик ""Атон""")
Строительство туннеля до Сахалина требует очень больших инвестиций. В ближайшее время работы по строительству туннеля не предусматриваются.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Здравствуйте! Существует ли возможность, устроится на работу в государственные (или даже частные) российские дорожно-строительные организации выпускникам профильных вузов Украины и других стран СНГ? Если да, то где можно получить информацию об имеющихся вакансиях. С уважением, Сергей Макаров (прислал(а) привет из Украины)
Между Российской Федерацией и Украиной, а также рядом стран СНГ, имеется соглашение о признании дипломов об образовании. Если иметь в виду только образование, то наличие диплома профильного вуза Украины не является препятствием для устройства на работу в государственные (или частные) российские дорожно-строительные организации. Вместе с тем, кроме образования, к принимаемым на работу предъявляется ряд других требований, в том числе и наличие определенного гражданства. Единого банка вакансий по организациям дорожного хозяйства в Росавтодоре нет. Необходимую информацию о вакансиях можно получить как непосредственно в организациях, так и кадровых агентствах, СМИ, сайтах интернета.
Бурносов Николай Иванович
 
Скажите, пожалуйста, не планируется ли строительство эстакады в районе поворота на Королев на Ярославском шоссе. Как вообще обстоят дела с решением проблем утренних и вечерних пробок на основных въездных дорогах Москвы. С уважением, Владимир. (прислал(а) Скаженик Владимир)
В настоящее время разрабатывается проектная документация, после утверждения которой будут выделены средства на строительство эстакады у гг. Королев и Мытищи.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Каждую неделю езжу по Рижской дороге в сторону Волоколамска. Хорошая дорога, ничего не могу сказать. Душа радуется, катишь с ветерком. Хочу поздравить дорожников с их профессиональным праздником. Побольше таких дорог в России. (прислал(а) felixis)
Спасибо!
Белозеров Олег Валентинович
 
Исчезнет ли благодаря вам одна из бед нашей многострадальной матушки России? (прислал(а) Жук)
Упомянутую Вами беду России: отсутствие современной благоустроенной и разветвленной сети автомобильных дорог, ликвидировать непросто. Даже на сети федеральных автомобильных дорог по данным диагностики транспортно-эксплуатационного состояния 56 % протяженности имеют неудовлетворительную прочность дорожных одежд, 37% протяженности имеют неудовлетворительную ровность дорожных покрытий. В режиме перегрузки движением работают около 28 % протяженности федеральных автомобильных дорог. На территориальных автомобильных дорогах удельный вес протяженности дорог, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, составляет лишь 24 %. Протяженность грунтовых дорог и подъездов к мелким и отдаленным сельским населенным пунктам составляет в настоящее время около 220 тыс км, движение и подъезд к земельным угодьям по этим дорогам крайне затруднены в осенне-весенний период. Около 50 тыс. населенных пунктов не имеют круглогодичной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием, что приводит к сворачиванию производства, в том числе сельскохозяйственного, оттоку населения из этих регионов. На решение перечисленных задач крайне не хватает средств. Чтобы достичь максимального результата в этих условиях, Росавтодором разработана система приоритетов в направлениях вложения средств, направленных на обеспечение сохранности действующих дорог, повышение их пропускной способности и безопасности движения, а также на строительство и реконструкцию наиболее важных маршрутов. Реализуется система мер по повышению эффективности расходования выделенных средств и по привлечению на строительство и эксплуатацию дорог внебюджетных средств. Реформируется структура управления дорожным хозяйством. Надеемся, что реализация перечисленных мер приблизит время, когда уровень развития и состояние сети автомобильных дорог в стране будет соответствовать масштабам стоящих перед ней задач.
Мосалов Валерий Николаевич
 
И последнее, настанет ли время, когда с полной уверенностью можно будет заявить, что у России с дорогами проблем больше нет? (прислал(а) Андрей Николаевич)
Масштаб проблем развития и состояния сети автомобильных дорог, а также стоящих перед дорожных хозяйством задач, чрезвычайно велик. Пути решения проблем определены подпрограммой «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», которая в настоящее время откорректирована в соответствии с возможностями бюджетов всех уровней. Она подготовлена к утверждению в составе упомянутой федеральной целевой программы и находится на согласовании в заинтересованных министерствах. В соответствии с этой подпрограммой исходя из возможностей федерального бюджета к 2010 году предусмотрено довести удельный вес протяженности федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, до 43 % по сравнению с 39% в 2000 году, снизить долю федеральных дорог, работающих с превышением нормативной загрузки, до 25 % с 26,1% с 2000 году, уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий в расчете на 1 тыс. автомобилей на 8 % по сравнению с 2000 годом.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Ключевой вопрос - обеспечение безопасности. Причем безопасности как водителей так и пешеходов. В связи с этим вопрос. Что делается для минимизации риска? Компьютеризации систем регулирования движения, строятся ли новые пешеходные переходы в местах одностороннего движения? Лежачие полицейские? Системы видеонаблюдения на дорогах? (прислал(а) Вадим)
В целях повышения безопасности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах в населённых пунктах строятся пешеходные переходы в разных уровнях, разрабатываются другие инженерные решения по повышению безопасности дорожного движения.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
"Недавно слышала об итальянских дорогах, отстроенных еще чуть ли не древними римлянами. Технология укладки щебенки в ""распор"", то есть, крупная, затем мельче и мельче, каждый слой тщательно утрамбовывается. Кажется, не самый дорогостоящий метод, а итальянцам такие трассы служат до сих пор. Можно ли рассчитывать, что нынешние проселки и малые дороги будут благоустроены хотя бы подобным образом в обозримом будущем? В тех местах, куда можно добраться только зимой и летом, да и то на тракторе, тоже люди живут!" (прислал(а) anna)
Вряд ли дороги, отстроенные древними римлянами, сохранились не только в качестве музейных экспонатов или пешеходных дорожек. Описанная конструкция известна, но не соответствует современным нагрузкам от автомобильного транспорта, которые могут превышать 10 тонн только на одну ось. Современные конструкции, даже на местных дорогах, должны быть гораздо более мощными, чем у древних римлян, что определяется расчетами по соответствующим методикам.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Планируется ли развитие транмпортной сети в труднодоступных районах (Сибирь, Дальний Восток) ? (прислал(а) Андрей)
В большинстве регионов Сибири и Дальнего Востока сегодня сеть автомобильных дорог практически отсутствует. Имеются только отдельные маршруты, поэтому стабильность функционирования системы за счет возможности переключения транспортных потоков в случае необходимости на другие дороги, практически не обеспечена. Развитие дорожной сети в районах Сибири и Дальнего Востока представляет одну из приоритетных задач. В настоящее время решается ряд крупных задач в этой области: - К 2008 году будет завершено строительство первой стадии автодороги «Амур» Чита – Хабаровск. При этом предусмотрено, что наиболее напряженные участки, а также подходы к крупным населенным пунктам будут строится сразу с капитальным типом покрытия; - Ведется реконструкция и капитальный ремонт участков автомобильной дороги «Уссури» по нормативам II категории, а также участков автомобильной дороги «Восток» по параметрам III категории; - К 2010 году будет намечено завершить строительство автомобильной дороги Лидога – Ванино по нормативам III категории общей протяженностью 306 км. - подпрограммой «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» предусмотрена ликвидация грунтовых разрывов на автодорожном маршруте Большой Невер – Якутск – Магадан (федеральные автодороги М-56 «Лена» и «Колыма») со строительством и реконструкцией участков общей протяженностью 154 км. - Для обеспечения сообщения центральных и западных районов Чукотки с морским портом, транспортной доступности для населения и предприятий, ускорения социально-экономического развития региона предусмотрено строительство и реконструкция автомобильной дороги на участке Омолон - Билибино–Комсомольский–Валунистый–Анадырь по параметрам автозимника с продленным сроком эксплуатации общей протяженностью 213 км. - Ведется строительство обходов городов Новосибирска и Красноярска; - В 2006 году намечено завершить строительство моста через Томь в г. Кемерово и через Чулым в Томской области, в 2007 году - моста через Ангару в Иркутске. Кроме того, имеются планы развития Северного автодорожного маршрута по направлению Пермь – Серов – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск – Кемерово, Сибирского маршрута по направлению Тюмень – Сургут – Новый Уренгой – Салехард, автомобильных дорог в Республике Саха (Якутия) «Вилюй» (Якутск – Вилюйск – Сунтар – Мирный – Усть-Кут) с выходом в Иркутскую область и «Амга» (Якутск – Амга – Усть-Мая – Эльдикан – Аян), маршрута Абакан – Большой Ортон – Таштагол – Горно-Алтайск, проходящего по территории Республики Хакасия и Кемеровской области и других. Однако, сроки реализации этих планов будут зависеть от возможностей бюджета страны.
Мосалов Валерий Николаевич
 
С чем связана повышенная колейность на дорогах с асфальтовым покрытием? Не является ли это следствием плохого качества асфальта? (прислал(а) Alisa)
Основных причин возникновения колейности две: - резкое увеличение интенсивности движения и доли большегрузного транспорта в составе транспортного потока; - дороги были построены по нормативам 60-х годов и не расчитанны на действующие сейчас нагрузки.
Костин Сергей Васильевич
 
Крутой поворот на ул. Седова на 90 градусов-ничем неосвещён и нет никаких знаков вообще. Вчера там мерседес влетел в дерево на полной скорости. Пускай это не главная улица-но всё же надо ставить знаки и на них (прислал(а) Анатолий)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
Зачем мы платим налоги, для того, чтобы ремонтировались дороги, где ездит правительство? (прислал(а) Шалатов Виктор)
В ведении Федерального дорожного находятся федеральные автомобильные дороги общего пользования Поэтому планирования ремонта зависит не от того, кто по дорогам ездит, а от необходимости поддержания и восстановления их транспортно-эксплуатационного состояния. В Федеральном дорожном агентстве ежегодно производится диагностика федеральных дорог, имеется база данных транспортно-эксплуатационного состояния, в которой содержатся сведения об интенсивности движения на дороге, прочности, ровности и шероховатости покрытия, состоянии водоотводных канав, труб, мостов и т.д. На основе этих данных с учетом выделенных финансовых ресурсов планируются ремонты. К сожалению, средств на своевременный ремонт всех дорог не хватает. Поэтому Федеральное дорожное агентство разработало систему приоритетов для планирования дорожных работ. Наибольший приоритет имеют мероприятия по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (необустроенные пересечения дорог, железнодорожные переезды, неосвещенные участки дорог в населенных пунктах и т.д.). К приоритетным отнесены также капитальный ремонт и ремонт подходов к крупным городам, от которых зависит снабжение населения городов и по которым люди ежедневно ездят на работу, а также капитальный ремонт и реконструкция перегруженных движением или требующих усиления конструкции дорожной одежды участков существующих автомобильных дорог, в первую очередь входящих в состав международных транспортных коридоров, так как они обслуживают наибольшие транспортные потоки и движение на большие расстояния, когда водители длительное время находятся в напряжении и испытывают усталость.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Когда будет ремонтироваться Таллиннское шоссе? (прислал(а) Цветкова Анастасия)
Ремонт Федеральной автомобильной дороги «Нарва» (Таллинское шоссе) предусмотрен участками начиная с 2006 года.
Костин Сергей Васильевич
 
В каком состоянии находятся автосамосвалы и бункеровозы для вывоза снега? (прислал(а) Антипова Светлана)
Уважаемая Светлана Антипова! Росавтодором проведена работа по подготовке дорожной техники к зиме. Готовность техники к работе в зимних условиях составляет 89 %.
Костин Сергей Васильевич
 
Будут ли проблемы в зимний период с вывозом снега? (прислал(а) Макаркина Ирина)
Дорожные организации в соответствии с приказами Росавтодора подготовили эксплуатационную технику и противогололедные материалы для зимнего содержания. Проблем быть не должно.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Как продвигается устройство покрытия из тротуарной плитки? (прислал(а) Новосёлова Анна)
В сферу компетенции Росавтодора входят федеральные автомобильные дороги, в составе которых тротуары предусматриваются в достаточно ограниченных случаях, а покрытия проезжей части из тротуарной плитки на таких дорогах исключены вообще.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Будет ли успешна технология по устройству шероховатого тонкослойного покрытия на новых и старых дорожных покрытиях с использованием высокощебнистой асфальтобетонной смеси? (прислал(а) Красовецкая Виктория)
Если устраивается покрытие из высокощебенистой асфальтобетонной смеси, то по определению не нужно устройство дополнительных шероховатых тонкослойных покрытий. Они имеют свою сферу применения, в том числе для обеспечения необходимого сцепления, на старых дорожных покрытиях, после их соответствующей подготовки (устранение колейности, заделка трещин и т.д.).
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Как проходят работы на подрядной и субподрядной основе по асфальтировке, дорожного строительства и благоустройства Москвы и Московской области? (прислал(а) Гапон Денис)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы Московской области.
Потапов Сергей Юрьевич
 
В связи, с чем будут платные дороги? (прислал(а) Дубинина Александра)
Идея строительства платных автомобильных дорог не нова и широко распространена в мировой практике. Появление платных дорог обусловлена необходимостью модернизации и повышения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, ускоренного развития сети автомагистралей и региональных дорог в связи с бурным ростом автомобилизации в условиях, когда финансовые средства, необходимые для реализации этих задач значительно превосходят бюджетные возможности. В на стоящее время в мире насчитывается более 140 тысяч км. платных автомобильных магистралей и искусственных сооружений, функционирующих в 30 странах. Только в Европе 17 стран, объединенных в Европейскую ассоциацию концессионеров платных автодорог и дорожных объектов (ASECAP) простроили и управляют 23 тысячами км. платных дорог. Сегодня почти 60% федеральных дорог не соответствуют современным нормативно-техническим требованиям. Около трети из них нуждаются в серьезной модернизации или реконструкции. Более 27% или 13 тысяч километров федеральных магистралей работают в режиме перегрузки. Особенно тяжелая ситуация сложилась в Московском и Санкт-Петербургском транспортных узлах. Здесь пропускная способность дорог фактически полностью исчерпала себя, и если в ближайшее время не предпринять оперативных и действенных мер, мы можем столкнуться с реальным транспортным коллапсом, когда движение на подходах и внутри этих городов окажется полностью парализованным. В последние годы в России прирост автомобильного парка в среднем составляет порядка 7-10%. На фоне этой динамики увеличение протяженности автомобильной сети дорог составляет всего лишь десятые доли процента. То есть, дорог строится крайне мало, а существующая сеть уже не справляется с резко возросшей нагрузкой и интенсивностью транспортных потоков, увеличившейся за последние несколько лет на основных магистралях страны более чем в 2 раза. Одна из главных причин создавшегося положения – неприемлемо низкий уровень финансирования. В прошлом году с учетом ассигнований бюджетов субъектов Российской Федерации объем финансирования составил менее 1,3% ВВП. Для сравнения, в 2000 году расходы на дорожное хозяйство составляли около 2,9% ВВП. В качестве примера можно привести информацию о доле дорожных расходов и инвестиций, характерной для ряда развитых стран: в Италии и Финляндии они составляют более 4% ВВП, в Великобритании и Франции – более 3,5% ВВП. Одним из вариантов решения проблемы мы считаем создание сети платных автомобильных дорог, которые позволят привлечь в этот сектор финансовые средства и ресурсы частного капитала. Второй важнейшей задачей строительства платных дорог является повышение уровня безопасности и качества услуг, предоставляемых пользователям дорожной инфраструктуры, доведение состояния дорожной сети до уровня мировых стандартов.
Дитрих Евгений Иванович
 
Когда будет проведён ремонт Московской окружной автодороги? (прислал(а) Рахманкулова Катерина)
На подобный вопрос уже дан ответ
Белозеров Олег Валентинович
 
Как часто нашим дорогам необходим ремонт? (прислал(а) Кольцова Ольга)
В зависимости от транспортно-эксплуатационного состояния покрытия, как правило капитальный ремонт выполняется через 10-12 лет.
Костин Сергей Васильевич
 
Почему так мало строят автодорог? (прислал(а) Баранова Татьяна)
Инвестиционные возможности федерального бюджета ограничены, поэтому для включения в ФАИП выбирают автодороги с наиболее высокой интенсивностью движения.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Когда плохое состояние автодорог будет приведено в хорошее? (прислал(а) Петушков Андрей)
Действительно, сегодня на сети федеральных автомобильных дорог по данным диагностики транспортно-эксплуатационного состояния 56 % протяженности имеют неудовлетворительную прочность дорожных одежд, 37% протяженности имеют неудовлетворительную ровность дорожных покрытий. В режиме перегрузки движением работают около 28 % протяженности федеральных автомобильных дорог. На территориальных автомобильных дорогах удельный вес протяженности дорог, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, составляет лишь 24 %. На приведение дорог в нормативное состояние крайне не хватает средств. Чтобы достичь максимального результата в этих условиях, Росавтодором разработана система приоритетов в направлениях вложения средств, направленных на обеспечение сохранности действующих дорог, повышение их пропускной способности и безопасности движения, а также на строительство и реконструкцию наиболее важных маршрутов. Реализуется система мер по повышению эффективности расходования выделенных средств и по привлечению на строительство и эксплуатацию дорог внебюджетных средств. Реформируется структура управления дорожным хозяйством. Надеемся, что реализация перечисленных мер приблизит время, когда уровень развития и состояние сети автомобильных дорог в стране будет соответствовать масштабам стоящих перед ней задач.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Меня интересует, почему такое плохое качество дорожных материалов? (прислал(а) Голубь Яна)
Разработана и в конце 2004 года НТС Росавтодора одобрена «Концепция обеспечения качества», охватывающая все аспекты функционирования дорожного хозяйства. В соответствии с ней, в частности, уточнены правовые аспекты взаимоотношений с непосредственными заказчиками дорожных работ (причем, как на федеральном, так и на территориальном уровнях), которые сейчас регулируются соответствующими договорами о передаче части функций и соглашениями о направлении субъектам средств федерального бюджета. На этой основе осуществляется постоянный мониторинг на всех этапах контроля качества, по результатам которого в необходимых случаях применяются штрафные санкции. Порядок взыскания последних, как и гарантийные обязательства подрядчиков по видам конструктивных элементов также уточнены. Аналогично ужесточены требования к проектной документации. Ее качество во многом зависит от уровня технических заданий на проектирование, которые подвергнуты существенной корректировке. Продолжается оснащение органов управления дорожным хозяйством необходимым лабораторным оборудованием и приборами. Реализуется целый ряд других значимых мероприятий. Все эти вопросы будут являться предметом детального рассмотрения на ближайшем заседании Научно-технического совета Росавтодора. Результаты будут опубликованы на сайте Росавтодора до конца текущего года.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Готовы ли наши дороги к зиме? (прислал(а) Кузяева Вероника)
Дорожные организации подготовили необходимый запас противогололедных и горуче-смазочных материалов и эксплуатационную технику для зимнего содержания федеральных автомобильных дорог.
Костин Сергей Васильевич
 
Будет ли расширение дороги после Каширского шоссе? (прислал(а) Денисов Алексей)
Каширское шоссе имеет продолжение с магистралью "Дон". Затем от нее отходит направление на аэропорт "Домодедово". Росавтодор планирует реконструкцию участка дороги на подъезде к аэропорту Домодедово
Потапов Сергей Юрьевич
 
В каком состоянии находятся наша дорожная техника? (прислал(а) Капранова Надежда)
Уважаемая Надежда Капранова! Износ дорожной техники, используемой для проведения дорожных работ составляет около 70%. Росавтодором ведется работа по обновлению парка дорожных машин и модернизации производственных баз в соответствии с подпрограммой «Автомобильные дороги» в составе ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 г.г.).
Костин Сергей Васильевич
 
Когда будет расширение основных Федеральных трасс? (прислал(а) Казаков Максим)
Реконструкция основных федеральных автомобильных дорог осуществляется постоянно, однако, темпы реконструкции определяются возможностями бюджета и существенно отстают от потребности. В результате сегодня около 28 % протяженности федеральных дорог обслуживают движение в режиме перегрузки. Реконструкция этих дорог наряду с мероприятиями, направленными на обеспечение сохранности дорог путем ремонта и содержания, отнесена к наиболее приоритетным направлениям деятельности Росавтодора. Ведется реконструкция ряда наиболее нагруженных движением выходов из Москвы, в том числе М-3 «Украина» до км. 51 (до пересечения с Малым Московским кольцом), М-8 «Холмогоры» на участке МКАД – Пушкино. В 2006 году предусмотрено выполнять работы по реконструкции на автомобильной дороге М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участках общей протяженностью 492 км с мостами и путепроводами общей длиной 16 км, на дороге М-5 «Урал» от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска – 121 км и 3,9 км мостов и путепроводов, на автомобильной дороге М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы – 41 км и 750 метров км мостов и путепроводов и т.д. Там, где расширение существующей дороги невозможно или не даст ощутимого эффекта, например на автодороге М-1 «Беларусь» и М-10 «Россия» начинается реализация крупных проектов строительства новых входов в Москву. Уже есть результаты: например, в конце октября введен в эксплуатацию мост через р. Клязьму на федеральной дороге М-7 Москва – Нижний Новгород, который ликвидировал последний до Нижнего Новгорода двухполосный участок. Теперь на всем протяжении магистраль имеет I категорию с четырьмя и более полосами движения.
Управление экономики и планирования
 
Сколько составляет километров МКАД. (прислал(а) Виктория)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
В каком состоянии оборудование на Московских дорогах? (прислал(а) Дианов Александр)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
После того, как сделают съезд с Третьего транспортного кольца (часть транспортной схемы центра «Москва-Сити»), станет ли платной магистралью? (прислал(а) Путькина Елена)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Будет ли Россия строить дороги за счёт внешних займов? (прислал(а) Корнев Павел)
В настоящее время для строительства автомобильных дорог привлечены средства двух кредитов Европейского банка реконструкции и развития. Эти кредиты выделены целевым назначением на строительство двух автомобильных дорог Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга и автомобильной дороги Чита – Хабаровск.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Даже если начнут усиленно стоиться платные трассы, то смогут ли окупить себя? (прислал(а) Зиноида Рощина)
Мы исходим из того, что строительство платных дорог будет осуществляться в тех регионах, которые позволят окупить строительство и содержание дорог и искусственных сооружений, в связи с чем наиважнейшее значение приобретает разработка предпроектной документации. Уточненные параметры проектов создания сети платных дорог в Российской Федерации, на основании которых будет вестись строительство, будут определяться по результатам разработки предпроектной документации (или, другими словами, обоснования инвестиций), в ходе которой должны быть: выполнены необходимые камеральные, инженерно–геодезические, инженерно–геологические, инженерно-гидрологические, экологические и другие изыскания; разработан прогноз интенсивности и состава движения с учетом перераспределения потоков между платными и альтернативными маршрутами; определен наиболее приемлемый вариант проложения трассы; оценены объемы строительных работ и необходимых инвестиций; определены этапность и сроки строительства; подготовлены предложения по схеме проектного финансирования и форме государственно-частного партнерства при реализации проекта; выполнен ряд других проработок и изысканий. Конечными результатами обоснования инвестиций будут: выбор наиболее целесообразной схемы реализации проекта; оценки социально-экономической и финансовой целесообразности строительства автомагистрали; определение эффективности от реализации проекта для инвесторов, государства, экономики и населения. В силу указанных выше обстоятельств называть точный срок окупаемости платных автомагистралей на данном этапе будет преждевременным. Исходя из международного опыта, сроки окупаемости платных дорог варьируются в пределах 10-20 лет.
Дитрих Евгений Иванович
 
Осуществиться ли «идея» роста платных дорог на территории Москвы? (прислал(а) Василий)
На территории г. Москвы не планируется вводить платность, в то время как в Московской области планируется создание сети платных дорог. К 2013 г. планируется реализовать, как минимум, три проекта: строительство скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области и соединительная автомагистрали в обход города Одинцово. Скоростная автомагистраль Москва - Санкт-Петербург длиной около 650 километров будет иметь ширину проезжей части 10 полос - на выходе из Москвы, 8 полос - в Ленинградской и Московской областях и 6 полос - на территории Тверской и Новгородской областей. Магистраль позволит машинам без проблем держать скорость до 150 километров в час. Поскольку магистраль пройдет по территории индустриально развитых районов с численностью жителей около 25 миллионов человек, мы полагаем, что это поможет регионам привлекать инвестиции. Кроме того, вокруг нее неизбежно начнут создаваться многочисленные объекты, на которых смогут найти работу десятки тысяч местных жителей. Проект Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области предусматривает создание магистрального транспортного кольца на базе существующих Малого и Большого колец и участков магистралей "Беларусь" и "Россия". Протяженность автомагистрали составит от по разным вариантам от 320км до 480км. Задача ЦКАД - "перехватывать" транзитный грузовой транспорт, разгрузить головные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы, и развивать поперечные транспортные связи Следующий проект - автомагистраль МКАД - "Беларусь". Ее протяженность составит 19,5 километра. Она начнется от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей и примкнет к автомагистрали Москва - Минск. Кроме этого в Московской области планируется строительство следующих объектов: 1. Красногорская платная дорога. Самая высокая степень готовности. Двухкилометровый участок соединит Новорижское и Волоколамское шоссе, что позволит перераспределить поток между перегруженной Волоколамкой, идущей прямо по райцентру, и свободной “новой Ригой”. 2. МКАД—Ногинск. Выходит с МКАД между Егорьевским и Носовихинским шоссе и “впадает” в Горьковское шоссе в районе Ногинска. 3. Северный обход Москвы. От новой трассы Москва—Петербург (проект №4) с примыканием в районе Химок до Горьковского шоссе в районе Ногинска. 4. Осташковское шоссе. Дополнительный съезд с МКАД на будущую трассу №5. 5. МКАД—Новорязанское шоссе. Сейчас, чтобы повернуть на Рязанку, на МКАД выстраивается огромный хвост. Новая дорога поможет его убрать или хотя бы уменьшить. 6. МКАД—ММК. Примыкание к МКАД между Калужским и Варшавским шоссе и выход на “бетонку” в районе с. Курилово.
Дитрих Евгений Иванович
 
почему при покупке ЖД билетов кассиры (ЖД кассир) впаривают некие страховые полюсы стоимостью 25 рублей. При этом они не задают вопроса нужен, не нужен.. впаривают и все... полис внешне похож на билет.. (прислал(а) Ольга)
Вопрос следует адресовать Федеральному агентству железнодорожного транспорта
Мосалов Валерий Николаевич
 
Во всех ли населённых пунктах проложены дороги с твёрдым покрытием? (прислал(а) Кукушкин Кирилл)
Нет. К сожалению, сегодня не только не все населённые пункты в стране имеют улицы с твёрдым покрытием. Около 50 тысяч населенных пунктов не имеют подъезда с твердым покрытием к сети автомобильных дорог общего пользования, железнодорожным станциям или другим путям сообщения. Федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» намечено до 2010 года обеспечить 3100 населенных пунктов подъездами с твердым покрытием.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Какая протяжность федеральных, территориальных и муниципальных дорог? (прислал(а) Распутин Алексей Станиславович)
По состоянию на 1 января 2005 года с учетом действующей классификации в Российской Федерации имеется 899,8 тыс км автомобильных дорог, из которых дорог общего пользования - 600,6 тыс. км (47,1 тыс км федеральных дорог и 553,5 тыс км дорог субъектов Российской Федерации). Федеральным законом от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» введено понятие муниципальных автомобильных дорог общего пользования, однако их протяженность еще не определена. Сегодня в Российской Федерации имеется свыше 540 тыс км автомобильных дорог и улиц, которые не включены в сеть автомобильных дорог общего пользования, но фактически выполняют функции этих дорог. Из этих дорог около 145 тыс км представляют улично-дорожную сеть городов. Часть этих дорог может быть переведена в категорию муниципальных автомобильных дорог общего пользования.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Ведутся ли разработки и исследования в сфере дорожного строительства? (прислал(а) Алина)
Ведутся на постоянной основе, в частности, только в 2005 году проводятся работы по 368 темам НИОКР. Более подробная информация размещена на сайте Росавтодора, раздел «Планы НИОКР».
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Безопасность дорожного движения является одной из острых социально-экономических и демографических проблем в России. Какие меры планируется предпринять для решения вопросов об уменьшении автомобильных аварий. (прислал(а) Егор)
В настоящее время подготовлен проект программы «Повышение безопасности дорожного движения в России на период 2006-2012 гг.», в которой рассмотрен весь комплекс вопросов по снижению уровня аварийности на наших дорогах.
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Уже около 8 тысяч километров российских дорог работает в режиме перегрузки, а основные выходы из крупных городов полностью исчерпали свою пропускную способность. Так как же можно выйти из этой ситуации? (прислал(а) Константин Нагиев)
К 2013 г. планируется реализовать, как минимум, три проекта: строительство скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области и соединительная автомагистрали в обход города Одинцово. Скоростная автомагистраль Москва - Санкт-Петербург длиной около 650 километров будет иметь ширину проезжей части 10 полос - на выходе из Москвы, 8 полос - в Ленинградской и Московской областях и 6 полос - на территории Тверской и Новгородской областей. Магистраль позволит машинам без проблем держать скорость до 150 километров в час. Поскольку магистраль пройдет по территории индустриально развитых районов с численностью жителей около 25 миллионов человек, мы полагаем, что это поможет регионам привлекать инвестиции. Кроме того, вокруг нее неизбежно начнут создаваться многочисленные объекты, на которых смогут найти работу десятки тысяч местных жителей. Проект Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области предусматривает создание магистрального транспортного кольца на базе существующих Малого и Большого колец и участков магистралей "Беларусь" и "Россия". Протяженность автомагистрали составит от по разным вариантам от 320км до 480км. Задача ЦКАД - "перехватывать" транзитный грузовой транспорт, разгрузить головные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы, и развивать поперечные транспортные связи Следующий проект - автомагистраль МКАД - "Беларусь". Ее протяженность составит 19,5 километра. Она начнется от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей и примкнет к автомагистрали Москва - Минск. Кроме этого в Московской области планируется строительство следующих объектов: 1. Красногорская платная дорога. Самая высокая степень готовности. Двухкилометровый участок соединит Новорижское и Волоколамское шоссе, что позволит перераспределить поток между перегруженной Волоколамкой, идущей прямо по райцентру, и свободной “новой Ригой”. 2. МКАД—Ногинск. Выходит с МКАД между Егорьевским и Носовихинским шоссе и “впадает” в Горьковское шоссе в районе Ногинска. 3. Северный обход Москвы. От новой трассы Москва—Петербург (проект №4) с примыканием в районе Химок до Горьковского шоссе в районе Ногинска. 4. Осташковское шоссе. Дополнительный съезд с МКАД на будущую трассу №5. 5. МКАД—Новорязанское шоссе. Сейчас, чтобы повернуть на Рязанку, на МКАД выстраивается огромный хвост. Новая дорога поможет его убрать или хотя бы уменьшить. 6. МКАД—ММК. Примыкание к МКАД между Калужским и Варшавским шоссе и выход на “бетонку” в районе с. Курилово.
Дитрих Евгений Иванович
 
"Недавно прочитал в газете «Коммерсант» о том, что до конца года правительство внесет в Госдуму законопроект ""О платных автомобильных дорогах"". Расскажите об этом подробнее." (прислал(а) Жбанов И.А.)
Правовой базой строительства и платной эксплуатации автомобильных дорог в Российской Федерации является Федеральный закон «О концессионных соглашениях», вступивший в действие в августе с.г.. Помимо этого Министерством транспорта разработан проект федерального закона «О платных автомобильных дорогах», в котором раскрывается специфика и особенности предмета концессионных соглашений применительно к проектам в дорожной отрасли, который планируется внести в Государственную Думу в ноябре 2005 года. Cпециализированное учреждение ФГУ «Дороги России» назначено главным координатором и заказчиком пилотных платных проектов со стороны государства. В соответствии с федеральным законом «О концессионных соглашениях» и подзаконных нормативно-правовых актах концессионер будет осуществлять строительство, содержание и оперативное управление платным объектом. Вложенные средства инвестора будут покрыты за счет взимания платы за проезд и использования придорожных сервисных услуг. Распределение прибыли будет производиться по концессионному соглашению в соответствии с процентным соотношением долей участников договора в рамках государственно-частного партнерства.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Постоянно ли проверяют состояние дорог для автобусов дальнего следования? (прислал(а) Пушкарёва Софья)
Существуют нормативные документы, устанавливающие периодичность и порядок обслуживания дорог, по которым осуществляется постоянное движение автобусов.
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог
 
Требованиям безопасности не соответствуют 80% дорог Иркутской области. Они находятся в критическом состоянии и продолжают разрушаться. Ездить по дорогам области скоро можно будет только на лошадях. Если не начать нормально ремонтировать и строить трассы. Многие не соответствуют требованиям безопасности движения. Из асфальтовых дороги переводят в гравийные, из гравийных — в грунтовые. Причину специалисты называют одну. Что делать с одной из вечных российских проблем в Приангарье? (прислал(а) Леонид Ярмольник (не тот самый, а тезка))
Сложное положение с состоянием автомобильных дорог имеет место не только в Иркутской области. Нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию удовлетворяют только 24 % автомобильных дорог, находящихся в ведении субъектов Российской Федерации. На федеральной дорожной сети нормативным требованиям удовлетворяют 38 % дорог. На решение проблемы направлена подпрограмма «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», которая в настоящее время подготовлена к утверждению в составе упомянутой федеральной целевой программы и находится на согласовании в заинтересованных министерствах. В настоящее время активно обсуждается и вопрос о законодательном закреплении устойчивых источников финансирования территориальных и муниципальных автомобильных дорог. Вместе с тем в соответствии с действующим законодательством вопросы эксплуатации территориальных автомобильных дорог, их ремонта и содержания находятся в ведении субъектов Российской Федерации. Выделение средств федерального бюджета осуществляется только на строительство и реконструкцию территориальных дорог в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации В 2005 году Иркутской области в виде субсидий выделено 450 млн рублей.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Какого состояние дорог в спальных районах города Москвы? (прислал(а) Котов Александр)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
Кольцевая дорога Санкт – Петербурга является важным элементом 9 –го европейского транспортного коридора. Что происходит на этом участке? (прислал(а) Ян Концевич)
В Северо-Западном регионе в 2005 году будет завершено строительство первой очереди восточного полукольца. Программой 2005 года предусмотрено финансирование участка кольцевой а/м дороги западного полукольца в обьеме 1 миллиард рублей. Проект программы строительства на 2006 год предусматривает для выполнения обьемов второй стадии первой очереди строительства восточного полукольца в сумме 3 миллиарда рублей, а также на продолжение строительства западного полукольца в обьеме 12 миллиардов рублей
Потапов Сергей Юрьевич
 
Почему эвакуаторы станут бесплатными? (прислал(а) Валерия)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
Планируется рассмотрение вопросов по освоению прогрессивных технологий в сфере благоустройства и озеленения крупных автомобильных стоянок в мегаполисах? (прислал(а) Виктория Дубова)
По мнению Федерального дорожного агентства применение прогрессивных технологий в сфере благоустройства и озеленения крупных автомобильных стоянок в мегаполисах крайне необходимо для снижения негативного воздействия на окружающую среду. Вместе с тем, решение этих вопросов напрямую связано с планированием застройки и входит в компетенцию органов власти муниципальных образований.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Когда начнётся строительство эстокады на Ярославском шоссе? (прислал(а) Суконкина Яна)
В программе 2005 года предусмотрено строительство транспортной развязки на участке км20 - км22. Обьем работ по программе 2005 года предусмотрен в обьеме 800 млн. рублей. Окончание строительства - 2008 год
Потапов Сергей Юрьевич
 
многие ДТП в ночное время происходят из-за недостаточной освещенности проезжей части. Будет ли здесь наведен порядок? (прислал(а) Наталья)
Начиная с 2002 года на федеральных автомобильных дорогах внедряется федеральная программа «Обустройство автомобильных дорог искусственным освещением». Ежегодно около 100 км. дорог обустраивается искусственным освещением.
Костин Сергей Васильевич
 
Статистика дорожно-транспортных происшествий за последнюю неделю на Московских дорогах? (прислал(а) Катерина Елена)
Вопрос следует адрисовать ГУВД г. Москвы
Костин Сергей Васильевич
 
Я Вас хочу спросить как специалист. До каких пор мы будем использовать устаревшие технологии в области устройства городских автопарков, стоянок и кемпингбуксов. Есть вполне экологически чистые решетистые технологии, позволяющие не покрывать асфальтом эти территории и обустраивать их (прислал(а) Давыденко Анатолий)
Сегодня устаревшие технологии применяются все реже. При разработке каждого конкретного проекта, проектировщик должен представить заказчику в составе документации специальный раздел «Внедрение новых технологий». При соответствующем технико-экономическом обосновании находят применение все новые разработки.
Управление организации госзаказа и научно-технических исследований
 
Какого состояние люков на Московских дорогах? (прислал(а) Ляпина Екатерина)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
Управляя своей старенькой Вольво 740 я влетел в отбойник под мостом где Волоколамское шоссе (сверху канал) под мостом. Около Тушино Там уродская разметка-ведущая прямёхонько в отбойник опоры. В результате пришлось менять шаровые опоры и бампер, а также всю переднюю ось. Сделайте же нормальную разметку! (прислал(а) Николай Борисович Молтобар)
В ведении Росавтодора находятся федеральные автомобильные дороги. Указанная магистраль находиться в ведении Правительства Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
Объясните мне, Екатерине Федоровне, из села Сопрыкино, московской области, когда у нас в селе появятся дороги, что бы нам могли привозить хлеб и крупу! (прислал(а) Екатерина Федоровна)
Региональные дороги находятся в введении Правительства Московской области
Мосалов Валерий Николаевич
 
Меня интересует состояние дорог в Москве и Московской Области? (прислал(а) Мария Грачёва)
На территории Московского региона сходятся многие магистральные дороги. В пределах Московской области действует 17 федеральных автомобильных дорог. Велико влияние столичного мегаполиса, пределы которого фактически значительно превышают его административные границы. От состояния и уровня развития дорожной сети здесь в решающей степени зависят доставка людей к местам работы, обеспечение города продовольствием, другими товарами, а в конечном счете - эффективность московского бизнеса, функционирование систем столичного жизнеобеспечения. На федеральных дорогах в регионе интенсивность движения достигает до сотни тысяч автомобилей в сутки и более. Так на головном участке дороги «Холмогоры» интенсивность движения достигает 114 тысяч автомобилей в сутки, дорог «Урал» и «Дон» - 90-95 тысяч автомобилей в сутки, «Украина» - 80 тысяч автомобилей в сутки и т.д. Сейчас на основе подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» реализуется комплекс мероприятий по решению проблемы перегрузки входов в Москву. В текущем году введен в эксплуатацию участок дороги Москва – Внуково на дороге «Украина» и участок федеральной автодороги М-5 «Урал» на обходе Непецино. В 2006 году намечено завершить строительство следующего за обходом Непецино участка второй очереди обхода г. Коломны с мостами через реки Москва и Ока. В период 2006-2009 годов намечено построить участок, предшествующий введенному обходу Непецино, от Московского Малого Кольца до с. Ульянино на км 70. Строятся участок от км 17 до км 30 на федеральной дороге М-8 «Холмогоры» и от Внуково – до Малого Московского Кольца на дороге «Украина». С 2006 года начнется строительство скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург в пределах Московской области (в мае 2006 года будет завершена разработка обоснования инвестиций в ее строительство), нового выхода из Москвы в направлении магистрали М-1 «Беларусь» на Смоленск, Минск, (в 2006 году будет разработан проект строительства), Для перераспределения транспортных потоков на подходах к Москве намечено строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), прокладываемой на расстоянии от 50 до 90 км. от Москвы общей протяженностью около 450 км. (в первом полугодии 2006 года будет завершена разработка обоснования инвестиций в строительство). Эти масштабные задачи могут быть решены только совместными усилиями Московской области и Федерального дорожного агентства. Примеры их успешного взаимодействия имеются. В октябре на федеральной дороге М-5 «Урал» введен в эксплуатацию обход Непецино (завершено строительство участка полной длиной 14,5 км и искусственными сооружениями общей длиной 780 м., которое велось с 1999 года). Эта стройка велась с активным участием Московской области в финансировании и решении текущих вопросов строительства. 26 октября 2005 года состоялось заседание совместной коллегии Министерства транспорта Российской Федерации и правительства Московской области по вопросу «Развитие транспортной инфраструктуры Московской области». Создана Межведомственная комиссия по вопросам стратегии развития транспортно-дорожного комплекса в Московское области, одобрены концептуальные предложения по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги.
Белозеров Олег Валентинович
 
Дороги – каналы сообщения между людьми, векторы грузопотоков. Как будут проводиться работа в области развития и состыковки приграничных узлов? Или иначе, есть ли у министерства планы по развитию глобальных магистральных сетей? Транс - Сиб не считается. (прислал(а) Евгений)
Данный вопрос следует адресовать в министерство транспорта Российской Федерации
Мосалов Валерий Николаевич
 
Что делается и какие планы на будущее в сфере подготовки кадров для транспортной индустрии? (прислал(а) Артем)
На заседании коллегии Минтранса России в октябре 2005 года по вопросам совершенствования подготовки специалистов для транспортного комплекса в условиях реформирования экономики Российской Федерации принят План мероприятий Министерства транспорта Российской Федерации и подведомственных федеральных агентств, направленных на обеспечение эффективной и устойчивой работы национальной системы подготовки кадров для транспортного комплекса. Указанным Планом предусматривается разработка Концепции развития транспортного образования на период до 2010 г., целевых программ обеспечения потребности в кадрах, решение вопросов по созданию оптимальной структуры системы кадрового обеспечения транспорта, подготовки специалистов с учетом конъюнктуры международного рынка труда, совершенствования методического обеспечения транспортного образования, формирование единого информационного пространства транспортных вузов, интеграции с наукой и т.д. В сфере подготовки кадров для дорожного хозяйства в условиях отсутствия в системе Росавтодора образовательных учреждений высшего профессионального образования и передачи в Рособразование средних специальных учебных заведений дорожного хозяйства и автомобильного транспорта важнейшими направлениями являются обеспечение потребности отрасли в специалистах с уровнем профессиональной подготовки, отвечающим требованиям безопасности, а также создание эффективной системы переподготовки и повышения квалификации руководителей и специалистов организаций отрасли.
Бурносов Николай Иванович
 
Какому транспорту российские бизнесмены отдают предпочтение: автодорожному, железнодорожному или воздушному? И почему? (прислал(а) Марина)
У нас нет такой статистики.
Мосалов Валерий Николаевич
 
В связи с террористической угрозой, будут ли ужесточены условия по перевозке опасных грузов на дорогах России? (прислал(а) Ольга)
В настоящее время разрабатывается закон «О транспортной безопасности».
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Что делается сейчас и какие планы на будущее по вопросам тарифного регулирования в сфере транспортной индустрии? (прислал(а) Олег)
Вопрос следует адресовать Министерству транспорта РФ
Костин Сергей Васильевич
 
Обострение ситуации на Украине и Прибалтике повлияло на доступ наших экспортеров к портовых терминалам этих стран. Кроме того, на Азовском море строительство российских портовых сооружений по перевалке грузов уже не первый год натыкается на непонимание чиновников. Какие меры предусмотрены в этом направлении? (прислал(а) Алексей)
Вопрос следует адрисовать Министерству транспорта Российской Федерации
Мосалов Валерий Николаевич
 
Во всё цивилизованном обществе, например в Европе, упор делается на развитие общественного транспорта. Не хватит ли деньги налогоплательщика растрачивать на строительство новых дорог? Сделайте так чтобы ездить на автобусе было выгодно и престижно (прислал(а) Вальдемар)
Вопрос следует адресовать Министерству транспорта РФ
Костин Сергей Васильевич
 
Какие проекты предусмотренные «Бюджетом 2006» Вам кажутся приоритетными? (прислал(а) Александр Евгеньевич)
Росавтодор разработал систему приоритетов в направлениях вложения средств в проекты ремонта и совершенствования дорог. В целях достижения максимальной отдачи от выделенных средств в качестве высших приоритетов определены: 1. проекты, связанные с обеспечением сохранности автомобильных дорог, то есть проекты ремонта дорог. Особое внимание должно быть обращено на капитальный ремонт и ремонт подходов к крупным городам, от которых зависит снабжение населения городов и по которым люди ежедневно ездят на работу. К приоритетным отнесены также меры по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (необустроенные пересечения дорог, железнодорожные переезды, неосвещенные участки дорог в населенных пунктах и т.д.). 2. проекты модернизации путем капитального ремонта и реконструкции перегруженных движением или требующих усиления конструкции дорожной одежды участков существующих автомобильных дорог, в первую очередь входящих в состав международных транспортных коридоров, по которым осуществляются наибольшие потоки перевозок, в том числе международных. Значение перевозок по этим дорогам также наиболее велико для экономики страны. 3. проекты реконструкции и строительства дорог, осуществляемых во исполнение поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации. Такие проекты и будут финансироваться за счет средств федерального бюджета в 2006 году.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Сколько предусмотрено «Бюджетом 2006» вложить средств в развитие федеральной транспортной инфраструктуры в следующем году. (прислал(а) Александр Евгеньевич)
В 2006 году в соответствии с проектом Федерального закона «О федеральном бюджете на 2006 год» предусмотрено выделить на дорожное хозяйство 122,5 млрд рублей, из которых на содержание и ремонт существующих федеральных автомобильных дорог выделяется 43,76 млрд рублей, на строительство и реконструкцию федеральных дорог – 43,58 млрд рублей. Еще 33,8 млрд рублей выделяются для строительства и реконструкции автомобильных дорог в виде субсидий субъектам Российской Федерации.
Мосалов Валерий Николаевич
 
На Мкаде от Ярославского шоссе до Медведково всегда всё забито машинами из за идиотического поворота на Осташковское шоссе. Когда вы реконструируете этот узел? (прислал(а) Арсений Никитич)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
С чем связана массовая вырубка деревьев и расчистка территории вдоль Ярославки около поаворта на г. Королёв. Уж не эстакаду ли вы затеяли? (прислал(а) VoVan)
Ведутся подготовительные работы в связи со строительством транспортной развязки
Потапов Сергей Юрьевич
 
На сущёвском валу постянно пробки Даже в ночью! Атас какой-то (прислал(а) Гена)
Объект на Сущевском валу сдан в эксплуатацию, сейчас ситуация более-менее нормальная
Потапов Сергей Юрьевич
 
Вчера прокатилась по новой эстакаде (с Ленинградского проспекта в сторону Сущёвского вала) Молодцы! Но на сущёвке по прежнему пробки (прислал(а) Лена)
Спасибо!
Потапов Сергей Юрьевич
 
"Почему на Мкаде вы ставите кучу всяких бетонных блоков-а знаки не вешаете-не видно их! У нас родственница погибла влетев в одно из таких ""ограждений"" Чтоб вам так было!" (прислал(а) Михаил)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Костин Сергей Васильевич
 
Когда же наконец кончится бордельеро на Новой Риге Вчера пробка в сторону Москвы была километров 10! Ехали её часа два (прислал(а) Кеша)
Временные неудобства, которые испытывают водители при движении по Новорижскому шоссе, связаны с ремонтом моста.
Костин Сергей Васильевич
 
"На Новой Риге уже полгода чинят мост в районе дер. Степановское (ближе к Москве), из за этого каждые выходные образуются буквально многокилометровые пробки. Сколько ещё будет продолжаться это ""строительство""?" (прислал(а) Дмитрий)
Уважаемый Дмитрий! Работы по капитальному ремонту путепроводов на км 29 и км 60 автомагистрали М-9 «Балтия» полностью завершены. В настоящее время движение автотранспорта по данным объектам осуществляется без ограничений.
Костин Сергей Васильевич
 
Есть ли у Вас планы по строительству трасс с реверсивным движением? (прислал(а) Sancho)
Строительство дорог с реверсивным движением не предусмотрено, как не экономичное.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Правда ли что от шипованной резины портится дорожное покрытие? (прислал(а) Настя)
Воздействие шипованной резины на качественное дорожное покрытие крайне незначительно. Колейность образуется в результате резкого увеличения интенсивности движения.
Костин Сергей Васильевич
 
Будет ли этой зимой использоваться соль или у Вас есть другие разработки? (прислал(а) Сергей)
В зимний период 2005-2006 годов предусмотрен на ряде дорог переход на принципиально новую технологию зимнего содержания с использованием экологически чистых противогололедных реагентов, используемых повсеместно в Европе.
Костин Сергей Васильевич
 
Есть ли у Вас планы по строительству эстакад, подобных как в США или Японии? (прислал(а) Таня)
В последние годы количество автомобилей на дорогах страны резко возросло. Около 4 тысяч км федеральных дорог работают с систематическими заторами движения и многочасовыми «пробками». Справиться с такими проблемами можно только строительством развязок в разных уровнях, путепроводов, эстакад и тоннелей. Строительство таких сооружений сейчас занимает существенную долю в любом проекте реконструкции или строительства федеральных дорог. Особенно велика протяженность таких сооружений в проектах пригородных участков дорог или магистралей в городах. Например, при строительстве Кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга общая протяженность мостов, путепроводов, эстакад составляет 994 м. При строительстве скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке Шереметьево-I (км 29+300 до км 100 в Московской области общая протяженность мостов, путепроводов, эстакад составляет 3,1 км.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Сотрудничаете ли Вы с органами ГИБДД по вопросу устранения пробок в Москве? Если да, то есть ли какие-то подвижки в этом вопросе? (прислал(а) Даниил)
Росавтодор тесно взаимодействует с Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России по всем вопросам совместной деятельности.
Костин Сергей Васильевич
 
На киевском шоссе есть сужение дороги до 2-х полос, вследствие чего образуются большие пробки, будете ли вы добавлять полосы? (прислал(а) Мартен)
В 2005 году начата реконструкция автодороги М-3 «Украина» (Киевское шоссе) км 37- км 51.
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Когда закончится строительство мостового перехода через реку Дон между городами Волгодонск и Цимлянск? (прислал(а) Егор)
Строительство мостового перехода через реку Дон между городами Волгодонск и Цимлянск планируется закончить в 2006 году.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Проезд по новому мосту в Перми открыт уже? (прислал(а) Степан)
Мостовой переход через реку Кама в г. Перми введен в эксплуатацию в октябре 2005 года.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Добрый день! Есть ли у Вас планы по разгрузке Садового Кольца? (прислал(а) Елена)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Здравствуйте! На некоторых пересечениях дорог с трамвайными путями заменили плитку на монолитное покрытие, хотелось бы узнать, планируете ли вы и дальше осуществлять замену? (прислал(а) Леонид Петрович)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
будет ли альтернатива горьковскому ш.? (прислал(а) домик)
Правительством Московской области планируется строительство альтернативной автомобильной дороги в обход г. Балашиха с выходом в районе г. Ногинск, что существенно снизит интенсивность движения по существующему Горьковскому шоссе.
Потапов Сергей Юрьевич
 
"Скажите пожайлуста ято делается в москве для решения проблемы присловутых ""пробок""" (прислал(а) Севрюков Олег)
К сожалению, пробки стали «притчей во языцех» не только на московских дорогах. В режиме перегрузки обслуживают движение около 28 % общей протяженности федеральных автомобильных дорог, особенно в крупных городах и вблизи них. Пропуск грузового транспорта осуществляется по территориям жилой застройки в Санкт-Петербурге, Выборге, Ульяновске, Перми, Орле, Ярославле, Вологде, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Волгограде и других крупных городах. На автомобильной дороге М-10 Москва – Санкт-Петербург около 130 км протяженности проложено по улицам городов и сельских поселений с плотной исторической застройкой. На федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон» Москва - Новороссийск недостаточна ширина проезжей части, имеются участки с затяжными подъемами и спусками, дорога проходит по тесным улицам исторических городов Елец, Богородицк и др., что вызывает систематические, особенно в весенне-зимний периоды, «пробки» и перерывы в движении. В Москве и Московской области положение усугубляется радиально-кольцевой конфигурацией дорожной сети центра России. На территории Московского региона сходятся многие магистральные дороги. В пределах Московской области действует 17 федеральных автомобильных дорог. Велико влияние столичного мегаполиса, пределы которого фактически значительно превышают его административные границы. В результате на федеральных дорогах в регионе интенсивность движения достигает до сотни тысяч автомобилей в сутки и более. Так на головном участке дороги «Холмогоры» интенсивность движения достигает 114 тысяч автомобилей в сутки, дорог «Урал» и «Дон» - 90-95 тысяч автомобилей в сутки, «Украина» - 80 тысяч автомобилей в сутки и т.д. Сейчас на основе подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» реализуется комплекс мероприятий по решению проблемы перегрузки дорог движением. Осуществляется строительство обходов городов. В текущем году завершено строительство обхода г. Владимира, введены в эксплуатацию мосты через Кольский злив у г. Мурманска и Каму у г. Перми. До 2008 года будет завершено строительство Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга, ведется строительство обходов г.г. Новосибирска, Красноярска, Сочи, Владикавказа и ряда других городов. До 2008 года намечено завершить строительство ряда крупнейших мостовых переходов в городах, в том числе через реки Волга у г.г. Ярославля, Ульяновска, Саратова, Волгограда, Ока у г. Мурома, Обь у г. Новосибирска, Томь в г. Кемерово, Енисей у г. Красноярска и других. В Московской области ведется разработка предпроектной документации на строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги общей протяженностью около 450 км. В 2005 году проводятся проектные работы, а с 2006 года начнется строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяженностью 650 км, которая будет иметь продолжение в пределах г. Москвы до четвертого транспортного кольца. Начинается строительство нового выхода из Москвы в направлении магистрали М-1 «Беларусь» на Смоленск, Минск, а также головного участка дороги М-8 «Холмогоры».
Белозеров Олег Валентинович
 
Когда будет пущено 4 транспортное кольцо? Сил нет уже (прислал(а) Наталья)
Планируется строительство 4 транспортного кольца в г. Москве. Разрабатывается предпроектная документация на ряд новых автомобильных дорог на въезд и выезд из Москвы: новый выход на Санкт-Петербург, выход на Нижний Новгород, обход г. Одинцово, так же разрабатывается проект строительства центральной кольцевой автомобильной дороги, основной целью которой является перехват транзитного потока, который составляет немалую часть Московского автомобильного трафика, идущего на данный момент по МКАД, и через Москву.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Когда ремонтники автодорог будут отвечить за качество проведенных работ? В настоящее время их латания хватает в лучшем случае на несколько месяцев, и ответственности за это рикто не несёт. (прислал(а) Валерий Фёдорович)
При устройстве асфальтобетонных слоев предусмотрены гарантийные сроки и дорожным организациям некачественно работать не выгодно т.к. во время гарантийного срока переделка происходит за их счет. Что касается ямочного ремонта, то этот вид работ выполняется круглогодично и обеспечивает поддержание дороги в рабочем состоянии до планового ремонта.
Полещук Сергей Евгеньевич
 
Ярославка после Сергиева Посада ужасна-2 полосы всего. При обгоне фур приходится вылезать на встречку через сплошную. Делаёте же наконец основные магистрали нашей Родины достойными! (прислал(а) Саша)
Вы совершенно правы. Состояние федеральной дороги М-8 «Холмогоры» на участке от Сергиева Посада до Переславля-Залесского не удовлетворяет требованиям по пропускной способности и безопасности движения. Особенно на участке до км. 115 (с. Лисавы), на котором дорога проходит по сильно пересеченному рельефу. Строительство участка по новому направлению началось еще в 80-х годах прошлого века, но затем было прекращено из-за отсутствия средств. Сейчас работы возобновлены. Намечено завершить строительство участка до км. 115 в 2008 году. Имеется проект на строительство следующего участка до км. 135 (до начала обхода г. Переславля-Залесского. Заканчивается разработка обоснования инвестиций в строительство участка от км. 135 до г. Ростова-Ярославского. Однако, сроки реализации этих проектов будут зависеть от финансовых возможностей бюджета.
Управление экономики и планирования
 
Почему в Москве дороги дороги просто шик и блеск,а стоит выехать за её пределы и в мелких городах,а в особенности, в сёлах не то что проехать на машине, но и ходить невозможно? (прислал(а) Ольга)
Потребность Российской Федерации в строительстве новых автомобильных дорог и объектов дорожной инфраструктуры очень велика. По оценкам специалистов протяженность автомобильных дорог в стране должна составлять как минимум 1,5 млн км. В настоящее время даже если довести до нормативного состояния и принять в сеть автомобильных дорог общего пользования городские, муниципальные и внутрихозяйственные дороги, которые фактически выполняют функции дорог общего пользования, общая протяженность сети не превысит 1,0-1,1 млн км. Вместе с тем, темпы строительства новых автомобильных дорог зависят от возможностей бюджета. Откорректированной с учетом возможностей финансирования и подготовленной к утверждению Правительством Российской Федерации подпрограммой «Автомобильные дороги», входящей в состав федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», предусмотрено осуществить до 2010 года строительство и реконструкцию 2,1 тыс км федеральных дорог и 25,4 тыс км территориальных автомобильных дорог. Объекты строительства автомобильных дорог и мостов весьма капиталоемки. Поэтому в дорожной отрасли много «долгостроев», и одним из основных приоритетов при планировании дорожных работ является завершение начатых ранее строек. Разработана специальная программа завершения строительства ряда внеклассных мостов через крупные водные преграды, начаты строительством еще в 90-е годы прошлого столетия. В программу включены мосты через р. Волга у городов Ярославль, Ульяновск, Волгоград, Саратов, через р. Кама у г. Перми и у Сорочьих гор в Республике Татария, через р. Обь у г. Новосибирска, через р. Ангара у г. Иркутска и других. В период до 2008 года намечено ввести в строй 12 внеклассных мостов. Эти мосты откроют новые возможности для повышения качества жизни многих тысяч граждан России. Первые результаты реализации программы сказались уже в этом году: введены в эксплуатацию мост через Кольский залив у г. Мурманска, который строился с 1992 года, мост через Ветлугу в Республике Марий Эл (строился с 1993 года), 1 очередь моста через р. Кама у г. Перми на обходе городов Краснокамска и Перми (строился с 1996 года). Эти мосты чрезвычайно важны для жизни населения регионов. Например, мост через Ветлугу на автодороге Коротни - Марьино расположен в западной части Республики Марий Эл в Юринском районе, отделенной от центра региона и других районов Волгой и Ветлугой. Во время весенних паводков существующий понтонный мост прекращает работу, и население района оказывается на 2 месяца отрезанным от учреждений здравоохранения, образовательных и культурных центров. Активизированы работы на строительстве других «долгостроев». В этом году завершено строительство обхода г. Владимира. Закончено строительство участка мостового перехода через р. Клязьму на федеральной дороге М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, который был последним двухполосным участком от Москвы до Нижнего Новгорода. В 2008 году намечено завершить строительство участка от км 96 до км 115 автомобильной дороги М-8 Москва - Архангельск во Владимирской области, которая фактически была начата строительством еще в 1978 году. К 2008 году будут завершено строительство автомобильной дорог «Амур» Чита – Хабаровск, строящейся уже около 30 лет. Можно назвать и другие объекты.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Второй год раз задаю вопрос: есть ли реальные планы строительства тоннеля или на худой конец моста между материком и Сахалином? Эта идея появилась еще при Сталине, до сих пор не слышно о ее реализации. А тоннель между Сахалином и Хоккайдо? Почему японцы смогли прорыть тоннель 50 км между Хоккайдо и Хонсю, а мы даже силами международного консорциума не решаемся взяться за сооружение тоннелей длиной всего 7 и 40 км соответственно? Зато какая выгода была бы стране от перевозки грузов!!! Оживили бы дальний восток, почти как проектом с газовой трубой к Владивостоку! Иначе китайцы что-нибудь подобное придумают, точно. По-моему, не хватает широты размаха нашей транспортной отрасли. Боимся деньги привелкать и гарантии давать нормальные. Кто вообще сказал. что инфраструктура транспорта - монополия государства? (прислал(а) Геннадий Фролов)
Федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» строительство автодорожного туннеля на о. Сахалин не предусмотрено, так как объемы расходов на строительство значительно превышают возможные выгоды от реализации проекта. Но Вы правы, строительство автомобильных дорог не должно быть монополией государства. Поэтому сейчас прорабатываются вопросы создания платных автомобильных дорог на основе заключения концессионных соглашений. Проведение инвестиционных конкурсов на реализацию первых таких проектов намечена уже на 2006 год.
Управление экономики и планирования
 
Возможно ли заменить сфетофор с обычного на трамвайный на пересечении Дубининской улицы и Садового Кольца? Я заметил, что очень много водителей попадает в неприятную ситуацию, предполагая что им горит зеленый, на самом же деле этот сфетофор только для трамваев. (прислал(а) Василий Степонович)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Здравствуйте! Я живу в Ясенево и в пятницу вечером очень трудно доехать до дома из-за того, что образуется огромная пробка при съезде на МКАД, будете ли Вы расширять количество полос на данном участке? (прислал(а) Павел)
Вопрос следует адресовать Правительсту г. Москвы
Мосалов Валерий Николаевич
 
Добрый день! Я слышал краем уха, что на Теплом Стане собираются построить терминал для автобусов и маршрутных такси, хотелось бы узнать когда это произойдет? И еще один вопрос: каждый день проезжаю перекресток на Теплом Стане и заметил, что сфетофор работает нерационально, и если его правильно отрегулировать, то пробка исчезнет, возможно ли это сделать? (прислал(а) Михаил)
Данный вопрос следует адресовать Правительству Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Огромное спасибо за новую Ярославку Теперь там отжигать можно под 300! Вопрос: Когда все остальные дороги подтянутся? (прислал(а) Ваня)
Потребность Российской Федерации в строительстве новых автомобильных дорог и объектов дорожной инфраструктуры очень велика. По оценкам специалистов протяженность автомобильных дорог в стране должна составлять как минимум 1,5 млн км. В настоящее время даже если довести до нормативного состояния и принять в сеть автомобильных дорог общего пользования городские, муниципальные и внутрихозяйственные дороги, которые фактически выполняют функции дорог общего пользования, общая протяженность сети не превысит 1,0-1,1 млн км. Вместе с тем, темпы строительства новых автомобильных дорог зависят от возможностей бюджета. Откорректированной с учетом возможностей финансирования и подготовленной к утверждению Правительством Российской Федерации подпрограммой «Автомобильные дороги», входящей в состав федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», предусмотрено осуществить до 2010 года строительство и реконструкцию 2,1 тыс км федеральных дорог и 25,4 тыс км территориальных автомобильных дорог. Объекты строительства автомобильных дорог и мостов весьма капиталоемки. Поэтому в дорожной отрасли много «долгостроев», и одним из основных приоритетов при планировании дорожных работ является завершение начатых ранее строек. Разработана специальная программа завершения строительства ряда внеклассных мостов через крупные водные преграды, начаты строительством еще в 90-е годы прошлого столетия. В программу включены мосты через р. Волга у городов Ярославль, Ульяновск, Волгоград, Саратов, через р. Кама у г. Перми и у Сорочьих гор в Республике Татария, через р. Обь у г. Новосибирска, через р. Ангара у г. Иркутска и других. В период до 2008 года намечено ввести в строй 12 внеклассных мостов. Эти мосты откроют новые возможности для повышения качества жизни многих тысяч граждан России. Первые результаты реализации программы сказались уже в этом году: введены в эксплуатацию мост через Кольский залив у г. Мурманска, который строился с 1992 года, мост через Ветлугу в Республике Марий Эл (строился с 1993 года), 1 очередь моста через р. Кама у г. Перми на обходе городов Краснокамска и Перми (строился с 1996 года). Эти мосты чрезвычайно важны для жизни населения регионов. Например, мост через Ветлугу на автодороге Коротни - Марьино расположен в западной части Республики Марий Эл в Юринском районе, отделенной от центра региона и других районов Волгой и Ветлугой. Во время весенних паводков существующий понтонный мост прекращает работу, и население района оказывается на 2 месяца отрезанным от учреждений здравоохранения, образовательных и культурных центров. Активизированы работы на строительстве других «долгостроев». В этом году завершено строительство обхода г. Владимира. Закончено строительство участка мостового перехода через р. Клязьму на федеральной дороге М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, который был последним двухполосным участком от Москвы до Нижнего Новгорода. В 2008 году намечено завершить строительство участка от км 96 до км 115 автомобильной дороги М-8 Москва - Архангельск во Владимирской области, которая фактически была начата строительством еще в 1978 году. К 2008 году будут завершено строительство автомобильной дорог «Амур» Чита – Хабаровск, строящейся уже около 30 лет. Можно назвать и другие объекты.
Белозеров Олег Валентинович
 
Я пенсионер-живу в городе Егорьевске. Управляю автомобилем Москвич 2141. Занимаюсь огородничеством и рыбалкой. Егорьевское шоссе-это дорога смерти. Всего 1 ряд в каждую сторону. Если идёшь на обгон какого-нибудь трактора риск для жизни огромен. А в прошлом году там аж автобус завалился на обочине. Вопрос: Вы собираетесь вообще это шоссе расширять? Безобразие какое. (прислал(а) Егор Валерьевич Луховой)
В 2005 году проводилась реконструкция отдельных участков а/м дороги Москва-Егорьевск-Тума-Касимов, проходящей по территории Московской области. В программе строительства Мосавтодора предусмотрена реконструкция участка км 59-км 67, протяженность 8 км.
Потапов Сергей Юрьевич
 
Вчера ночью поворачивал на улицу Грекова с Широкой улицы со стороны Алтуфьева. За 200 метров до поворота провалился левым колесом в открытый люк да и яма там была нехилая. Благо ехал 220-а то бы так там и остался. Просто повезло. Наутро обнаружил, что погнул диск. А машина у меня дорогая-Porshe 960 19!!85 года-коллекционная модель. Трудно запчасти найти. Так вот почему дорожники не соизволили закрыть люк? Я же налоги вам плачу !!! (прислал(а) Владимир Карлович)
Данный вопрос следует адресовать в Правительство Москвы
Костин Сергей Васильевич
 
Скажите пожалуйста до каких пор дорожные службы будут ехать (или стоять) в крайней левой полосе на МКАДе без каких-либо опознавательных знаков? А то только разгонишься-сразу БАЦ машина из темноты на тебя выскакивает. Так и разложиться недолго. (прислал(а) байкер DuMan)
Этот вопрос необходимо адрисовать Правительству г. Москвы, поскольку МКАД находится в введении г. Москвы.
Мосалов Валерий Николаевич
 
Зависит ли финансирование конкретной автотрассы от количества ДТП, проводится ли такой анализ вообще? Не знаю конкретных цифр но, по-моему, участок федеральной трассы М-5 Челябинск - Уфа один из самых аварийных в стране. (прислал(а) Александр Киселев г.Челябинск)
Анализ аварийности автомобильных дорог ведет МВД России. Учитываются также дорожно-транспортные происшествия, которым сопутствуют неудовлетворительные дорожные условия. Одним из высших приоритетов при планировании работ по ремонту автомобильных дорог является ликвидация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, к которым относятся необустроенные пересечения дорог, железнодорожные переезды, неосвещенные участки дорог в населенных пунктах и т.д. В 2005 году ликвидировано 282 участка концентрации дорожно-транспортных происшествий на федеральных автомобильных дорогах.
Мосалов Валерий Николаевич
 

Заключительное слово Руководителя Росавтодора

Уважаемые Участники конференции!

В начале конференции мы, работники Федерального дорожного агентства, выразили надежду на получение от участников разговора искреннего совета и конструктивной критики. Сегодняшняя конференция, активность состоявшегося разговора превзошла наши ожидания.

Около 300 вопросов и обращений, Ваша серьезная и искренняя озабоченность проблемой обрадовали, но и показали еще раз всю меру ответственности, возложенной на Агентство, перед пользователями дорог, перед гражданами страны и государством.

Многие вопросы были заданы в дни празднования Дня работников дорожного хозяйства и начинались с поздравлений. В своих ответах мы не стали отвлекаться на выражения благодарности, а сразу переходили к делу. Хотим сейчас поблагодарить Вас за поздравления, за то, что наш профессиональный праздник был замечен Вами.

Значительная часть вопросов касалась общих проблем развития дорожного хозяйства, поисков путей решения задачи доведения российских автомобильных дорог до международного уровня. Другая часть относилась к региональным проблемам и отдельным участкам дорог. Эта часть для нас не менее важна, так она позволяет понять нужды конкретных людей, разрешить конкретную ситуацию.

В сегодняшнем диалоге не всегда язык собеседника был полностью понятен для специалистов, привыкших к определенной терминологии, к сложившейся в отрасли системе понятий. Да и Вы, вероятно, не всегда были удовлетворены нашими ответами. Но мы надеемся, что сегодняшняя конференция послужит лучшему взаимопониманию между нами, и каждая последующая конференция будет вносить увеличивающийся вклад в повышение качества обслуживания автомобилистов, которыми по сути сегодня являемся все мы.

Белозеров Олег Валентинович
 

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

© Росавтодор, 2005
© ФГУП "Информавтодор", 2005